Grænseregionen er glemt i ny togplan

I store dele af Danmark jubler kommuner og togpassagerer i disse dage over Togfondens løfter om omfattende opgraderinger af det danske jernbanenet. Men borgmestrene i Sønderborg, Aabenraa og Flensborg kigger langt efter de store lokale forbedringer i det, der ellers er lanceret som et løft til hele landet.
“Togfonden rummer en lang række markante investeringer på Sjælland, Fyn og i Jylland og omtales som et historisk løft. Dette løft har vi svært ved at få øje på, når det gælder togforbindelsen til Danmarks største samhandelspartner Tyskland,” siger Thomas Andresen, borgmester i Aabenraa.

Forbedret med 1 minut

“Rejsetiden mellem Tinglev og Sønderborg forbedres med 1 minut,” konstaterer Sønderborgs borgmester, Erik Lauritzen, som dog understreger, at der er meget positivt i aftalen - men:
“Den ændrer minimalt ved det nuværende billede hos os. I forhold til resten af landet, hvor der tales om timedrift og markant kortere rejsetid, vil hovedstrækningen syd for Kolding sakke endnu mere bagud i kvalitet og hastighed. Det sker samtidig med, at der i aftalen også er et stærkt fokus på at flytte al international trafik mellem Østdanmark og kontinentet til Femern Bælt. Jeg mener ikke, det er Togfondens opgave at lede udviklingen uden om Sydjylland,” siger Sønderborgs borgmester.
Flensborgs overborgmester Simon Faber er skuffet over den dansk-tyske transportkommission:
“Siden 2011 har vi haft en dansk-tysk transportkommission, hvis formål netop var at koordinere større trafikinvesteringer på tværs af grænsen. At man så udmønter en togfond på 28,5 milliarder kroner helt uden planer for den grænseoverskridende togtrafik, er virkelig skuffende.”
De tre borgmestre opfordrer nu transportminister Pia Olsen Dyhr til at gå langt mere aktivt ind i forhandlingerne med de tyske myndigheder og henviser til en ny rapport, der giver konkrete bud på, hvordan rejsetiden mellem Aarhus og Hamborg kan bringes ned til under tre timer.