Der skal være styr på trafikken

Trafikafvikling og byfortætning bør gå hånd i hånd. Hvis man vil have flere mennesker til at bosætte sig i byen, må man også sørge for, at de kan komme til og fra. Det er en af Jasper Kyndis fornemmeste opgaver hver eneste dag. Han er afdelingschef for byudvikling og trafik i Cowi. Afdelingen har i de sidste 10 år arbejdet på letbaneprojektet og fornyligt været med til at udforme rapporten “Aarhus Infrastuktur 2030”, om Aarhus' trafikale fremtid.
“Når vi kigger på en by, som den er i dag, og gerne vil byfortætte et område, så indgår trafikplanlægning som en central del af opgaven, vi skal have bilerne ud af området og ud på det overordnede vejnet. Det eksisterende vejnet skal udnyttes bedst muligt, signalanlæggene skal virke optimalt, og der skal være størst mulig fremkommelighed, så der ikke opstår kø. Der skal være svingbaner nok, og signalanlægget skal køre i det optimale program,” siger Jasper Kyndi.

Tre centrale fokuspunkter

Der skal fokus på tre centrale trafikale emner, når man vil byfortætte. Parkering, kollektiv trafik og cyklisme.
“Hver by har sin egen parkeringsnnorm, som skal overholdes, og den udfordring skal løses hver gang, der byfortættes,” siger Kyndi.
Derudover er det enormt vigtigt, at der er blik for den kollektive trafik. I Aarhus kommer letbanen, og her er det vigtigt, at den bliver bakket op, når byfortætning planlægges. I byer som Skanderborg og Vejle er der mulighed for at ændre busruter, så de kører optimalt i forhold til byfortætning.
“Man skal byfortætte op ad den trafikale infrastuktur, man har i forvejen - der, hvor man har god kollektiv trafik eller alternativt tilpasse den kollektive trafik. Ellers kommer man ud i en situation, hvor man genererer ny biltrafik, så man skal sørge for at det hænger sammen.”

Skal være trygt at cykle

Cyklister skal også have gunstige vilkår, når der skal være flere mennesker i byen.
“Der skal være gode cykelstier i byfortætningsområder. Det skal være attraktivt at cykle og gå, derfor er det vigtig med gode cykelstier, og det skal føles sikkert at cykle rundt i byen. Cykler skal prioriteres som et godt alternativ til bilerne, og allerede i planlægningen skal man sikre, at der er plads nok til cykelstierne,” konkluderer Jasper Kyndi.
En anden måde at løse trafikale udfordringer med de bløde trafikanter på, er, at sænke hastigheder i de tætte områder. Den hurtige trafik skal ud på de store veje. Noget man skal have med i baghovedet, er at konsekvensen af den øgede trafik kan blive flere ulykker.
“Det kan jo være konsekvensen af, at der sker mere. Når man skal tænke på, hvordan man får trafikken ud af de tætte områder, kan man lave gode alternativer som gang- og cykelstier, så man flytter de bløde trafikanter væk fra vejene i stedet,” siger Jasper Kyndi