Tag en tur med kleinbanen

Peter Schaffer Hansen, der bl.a. er kendt for sin store samling af gamle postkort, tager os i et billedforedrag med på en spændende kleinbanetur. Peter Schaffer Hansen ved utrolig meget om kleinbanerne, og ved hjælp af de gamle postkort får vi en togtur ad den snørklede bane fra Haderslev til Årøsund.
Der er i disse år stigende interesse for historien om kleinbanerne. Haderslev var fra 1898 udgangspunkt for det største kleinbanenet i Sønderjylland. I 30-40 år forbandt de smalsporede amtsbaner Haderslev med oplandet.
Selvom store dele af banerne er pløjet op, kan man stadig finde mange stumper i landskabet og mange gamle stationer. Hist og her er der gang- og cykelstier på det gamle banetracé, og flere steder er der gode muligheder for at lave nye stier. I Haderslev kommune har vi en enestående chance for at lave oplevelsesrige ture på og langs kleinbanerne. Det vil både turister og lokale kunne få stor fornøjelse af.
Måske kan Peter Schaffer Hansens kleinbanefortælling give inspiration til en snak om ideer til turmateriale og til cykelruter på og langs kleinbanerne.
Som sidste punkt på aftenen afholdes generalforsamling i Cyklistforbundets Haderslev-afdeling.
Alle er velkomne til turen med Peter Schaffer Hansen og til at bidrage med ideer til udvikling af cykelruter.

Om kleinbanerne

Kleinbanerne omkring Haderslev var smalsporede med en sporvidde på 1,00 m mod statsbanernes 1,435 m. De blev gradvis taget i brug i årene fra 1899-1911 og nedlagt i perioden 1932-1939.
I Kreis Hadersleben, der strakte sig fra Vadehavet i vest til Aarø i øst, var kleinbanenettet på sit højeste 207 km, og det gav en meget stor jernbanetæthed sammenlignet med andre amter i Nordslesvig og det meste af Danmark.

Udgik fra Haderslev

Fra Haderslev udgik baner til Ustrup syd om Haderslev Dam (1899), Christiansfeld (1899), Aarøsund (1903) og Skodborg (1905). I Ustrup deltes banen i en nordlig del mod Vojens-Gram-Rødding (1899) og en sydlig del mod Over Jerstal, Agerskov (1904). Begge grene videreførtes til Arnum (1910), hvorfra der blev lavet en bane til Skærbæk (1911). Banerne dækkede med deres snoede linieføring en stor del af Haderslevs opland.
Set i lyset af det meget dårlige vejnet i Nordslesvig og hestevogne som det væsentligste transportmiddel, fik kleinbanerne i de første år en væsentlig betydning med stor passager- og godstransport. Efter genforeningen blev vejnettet i Sønderjylland stærkt udbygget, biltætheden steg, og efterhånden overtog personbiler, rutebiler og lastvogne en stor del af passager- og godstransporten fra de langsomme og nedslidte amtsbaner.

Navneforvirring

Frem til genforeningen 1920 var det officielle navn ”Die Kleinbahnen des Kreises Hadersleben” og herefter ”Haderslev Amts Jernbaner”. I daglig tale kleinbanerne, småbanerne eller amtsbanerne.
Her betegnes de kleinbanerne, fordi de dels blev anlagt i den tyske tid og dels var smalsporede.