Kvik og komfortabel

Fornemmelsen bag rattet i Citroën C4 var fin, fordi bilen både er kvik i optrækket, men samtidig opleves meget komfortabel. Nu har mærket, der er blev startet af den berømte ingeniør André i en forstad til Paris, altid været kendt for en køreoplevelse, der skulle minde om 'et flyvende tæppe'. Ikke mindst med den særlige pneumatiske affjedring, hvor bilen hævede sig, før den kunne køre. Det eksisterer nu kun i den store C5-model, men den behagelige oplevelse genfindes nu alligevel med et almindeligt ophæng i den nye C4. Turen gik gennem den østlige del af Roskilde og derefter ad små snoede veje gennem Slæggerup, Ågerup, Soderup, og her klarede bilen sig fremragende. På motorvejen fra Fløng over Gevninge og tilbage til Roskilde var præstationen også overbevisende. Den er lidt højere end normale personbiler, så man får bedre udsyn på vejen og lettere stiger ind eller ud. De vigtige instrumenter som speedometer og omdrejningstæller sidder fint lige i synsfeltet i en kabine, der er lavet med sobre materialer og har god plads til fire voksne.

Skrap motor

For få år siden var dieselmotorerne klart bedre end benzin-maskinerne, både når det gjaldt brændstof-økonomi og mellem-accelerationer ved overhalinger. Ikke mindst turbo-diesel fra VW-koncernen (VW, Audi, Skoda og Seat) samt PSA (Peugeot og Citroën) var førende på det område. Men nu er teknikken blevet udviklet kraftigt i benzin-motorerne, så denne lille 1,2 liter maskine med tre cylindre alligevel kan præstere imponerende 110 hestekræfter og et godt optræk. Gearingen er god, så man hele tiden får fart i accelerationerne - uden at komme meget over de 2.000 omdrejninger i minuttet. Det er en vigtig forklaring på den gode kørsels-økonomi, når en bil af denne størrelse alligevel kører over 20 kilometer på literen. På bivejene, landevejene og i byen skal man selvfølgelig have fat i gearstangen nogle gange, men det er jo også en del af køreoplevelsen - hvis man ikke vil betale betydeligt mere for automatgear. Til gengæld dækker det 5. gear så hele behovet på motorvejen. Det trækker godt allerede fra 100 km. i timen og opefter, men motoren kommer alligevel ikke meget over 2.000 omdrejninger ved alle lovlige hastigheder i Danmark. Her ligger også en god kørsels-økonomi på de lange ture.