Grundejerforeningerne går til ombudsmanden

- Jeg skriver til ombudsmanden, da grundejerforeningerne langs Allingvej, ikke har fået den indflydelse på udformningen af en støjskærm, som der var blevet lovet os, skriver Grundejerforeningen Baunebakkens formand Mogens Jørgensen. I en tillægsbetænkning udformet i 2010 på 16 mio. kr. blev der ellers åbnet op for, at grundejerne kunne få en støjmur, der levede op til deres forventninger. Sidenhen har det imidlertid vist sig, at Banedanmark og grundejerforeningerne har en forskellig opfattelse af, hvordan de 16 mio. kr. skal bruges. - BaneDanmark indkaldte grundejerforeningerne til et møde 22. februar 2012, hvor de redegjorde for banen, og fortalte at de efterfølgende ville komme med løsningsmodeller på støjskærme. Et møde angående støjskærme kom aldrig, og i slutningen af december 2014 kom der en artikel i lokalpressen om en støjskærm langs Allingvej, og jeg rykkede BaneDanmark for et møde, skriver Mogens Jørgensen. Rykkeren fik Banedanmark til at indkalde til et møde i februar 2015, men mødet kom til grundejerforeningernes overraskelse ikke til at være en egentlig dialog. Grundejerforeningernes eget forslag om at der skulle opstilles en støjskærm af modellen gabionsmur blev afvist. Grundejerforeningerne og Hvidovre kommune, har efterfølgende skrevet til trafikminister Hans Christian Schmidt, for at få ham til at åbne sagen, da der er flere fagfolk, som påpeger at den planlagte støjskærm ikke opfylder de krav vi har, og der er inden for de 16 mio. kr. plads til en bedre støjskærm, lyder det fra grundejerforeningerne i deres brev til ombudsmanden. Både den nuværende og den tidligere transportminister har så vidt afvist, at grundejerforeningerne som ellers lovet kunne inddrages yderligere i beslutningen om, hvilken form for støjmur, der skal etableres på den 775 meter lange strækning. Grundejerforeningerne mener imidlertid, at tillægsbetænkningen om støjmuren kan tolkes anderledes end Banedanmark har tolket den. - Vi mener, at de 16 mio. kr. skal bruges til en støjskærm, og ikke er en del af det samlede baneprojekt, slutter Mogens Jørgensen i sit brev til ombudsmanden.