Fornuftig sjov

Set udefra lægger de skarpe og stigende linjer i den nye Opel Astra op til sportslig sjov og køreglæde. På det punkt bliver man heller ikke snydt, når man sætter sig bag rattet og starter. Men samtidig er det en bil med fornuftig økonomi, der kører over 20 kilometer på literen. Den forholdsvis lille benzin-motor på 1,4 liter, der alligevel yder 150 hestekræfter, arbejder nemlig særdeles godt. Med en fin gearing kommer den aldrig højt op i omdrejninger, og derfor bliver den aldrig 'for tørstig'. På turen rundt i Roskilde og omegn var den kvik i optrækket under alle forhold. Både i byen, på de små biveje, landevej og motorvej. Jeg prøvede både at køre til Jyllinge samt Hornsherred og hele tiden var det en ren fornøjelse, fordi den kører så godt.

Trækker godt

I byen er de fire første gear gode til at komme hurtigt af sted fra trafiklys og andre stop. Ude på landevejen har man så et fremragende 5. gear, der trækker godt helt nede fra 70 km. i timen, men alligevel sjældent kommer meget over de 2.000 omdrejninger i minuttet. Med det 5. gear er der endda kraft til gode mellem-accelerationer, som er vigtige for at undgå farlige situationer ved en overhaling. Her ligger selvfølgelig en stor del af forklaringen på den gode brændstof-økonomi, der er lidt usædvanlig for en bil med så mange kræfter og en så høj tophastighed som 215 kilometer i timen. På motorvejen trækker et 6. fremadrettet gear fint allerede nede fra 90 km. i timen og op til alle lovlige hastigheder i landet. Man får også bedre køreøkonomi ved at skifte til det i tide.

Flot udseende

Normalt går jeg ikke så meget op i udseendet på en bil, hvis bare den kører rigtig godt. Men i dette tilfælde gør det faktisk også oplevelsen ved at køre den bedre, når den ser så godt ud. Inde i kabinen er der udmærket plads til fire personer, og indretningen er sober med pæne materialer. Bag rattet er det let at orientere sig på instrumentbrættet, så man ikke mister koncentrationen, men rigtigt kan nyde turen, når kvikke bil kommer kører hurtigt gennem landskabet. Konstruktørerne fra Opels hovedsæde i den tyske by Rüsselheim, i nærheden af Frankfurt am Main, har haft en usædvanlig vellykket hånd i dette tilfælde.