Krav til Røde Port-projektet

MIDT I VALGKAMPEN KOM EN NYHED med mindst lige så afgørende betydning for Roskildes udvikling som den regering, vi nu får. Det handler selvfølgelig om Røde Port-projektet, der faktisk burde hedde Ny Østergade, fordi det omfattende byggeri er flyttet væk fra den berømte jernbanebro til et areal syd for stationen.
Roskilde kommune har efter lange forhandlinger og flere udsættelser endelig kunnet overtage arealet fra Banedanmark og staten, så nu kan arbejdet med det store projekt for alvor gå i gang.

MEGET STÅR PÅ SPIL i denne sag. Hvis projektet udformes med den rigtige balance, vil det befæste Roskildes stilling som den førende handels- og oplevelses-by på hele Sjælland, udenfor hovedstaden. Men hvis det bliver lavet forkert, risikerer vi at ødelægge det gode handelsliv, der allerede eksisterer nu i Bymidten og på Ro's Torv.
Derfor er den nøjagtige udformning og sammensætning af byggeriet helt afgørende. Flere af samme typer forretninger, som vi allerede har, vil jo ikke umiddelbart give mere omsætning. Mens helt nye typer af forretninger kan give en ekstra kvalitet, også som handelsby.

HVIS MAGASIN ÅBNER i Roskilde, vil det give et sådan handelsløft, som trækker helt nye kunder til fra et større område – og ikke rammer de mange eksisterende specialbutikker i Bymidten og ved Københavnsvej. Tværtimod vil de også få glæde af øget tilstrømning til byen.
I Lyngby, der er blevet det helt store indkøbssted nord for København, fungerer Magasin-forretningen netop som en sådan magnet for både kunder og andre forretninger. Derfor er borgmester Joy Mogensen og andre af beslutningstagerne optaget af denne mulighed.

ET STØRRE CENTRUM i Roskilde vil være et positivt resultat af et rigtigt projekt. Ind til nu har jernbanen, der blev anlagt på sydsiden af den gamle middelalderlige fæstnings-vold, fungeret som en barriere i byen.
Med gangbroer over jernbanen og underjordisk parkering ved baneterrænet, hvorfra der skal være udgang både mod nord og syd, kan Røde Port nemlig komme til at knytte byen sammen på en ny måde. Ikke mindst de 2.500 nye parkeringspladser, som indgår, vil få meget stor betydning for udviklingen af hele centrum, både når det gælder handel, turisme og andre former for oplevelse.

TRAFIKKEN SKAL INDRETTES, så bilerne kan komme ind til disse mange nye p-pladser uden at skabe kaos på vejene, og det vil kræve betydelige investeringer. Eksempelvis skal der være fodgænger-tunneler ved Køgevej syd for banen, hvis det hele ikke skal bryde sammen.
Derfor må det ikke blive et spare-projekt fra begyndelsen, hvis det skal lykkes og blive til gavn for byen.

FORSKELLIGE PLANER om et stort hotel, kontor-arealer og boliger i projektet, vil kun understøtte ideen om, at det skal tilføre mere liv til Roskilde – ikke splitte eller ødelægge, hvad der allerede findes i forvejen.
Roskilde-hallerne er efter den sidste udvidelse det største center for arrangementer og indendørs sport på Sjælland. Derfor vil et hotel med mange nye senge åbne for store begivenheder med overnatning i byen, samtidig med at det udvikler den turisme, som Domkirken og de øvrige attraktioner har et uudnyttet potentiale til.

HUNDREDVIS AF NYE JOB i forretninger, kontorer og et hotel, vil være godt for en by, som allerede rummer mange uddannelser og højtkvalificerede job – men hvor der også er brug for arbejde til dem, der ikke har lige så mange og lange eksamener. Derfor er det lokale erhvervsliv og fagbevægelsen af forståelige grunde positive overfor projektet.
Men det skal ikke afgøres af eksperter og organisationer alene. Alle skal have chancen for at komme med deres ønsker og være med til at træffe denne afgørelse.. Derfor er det godt, at byrådet nu åbner op for en offentlig debat i flere omgang om dette afgørende projekt, som vil forme fremtidens Roskilde. Hvis det skal blive godt, må roskildenserne også være med til at stille:
KRAV TIL RØDE PORT-PROJEKTET