Strøm på svingene

Der plejer ikke at være så mange overraskelser over en motorcykels konstruktion. Den består i store træk af to hjul, nogle rør til at holde dem sammen og en motor til at drive den frem.
Den beskrivelse passer også på den amerikanske Zero SR motorcykel. Alligevel overrasker maskinen, for motoren er en kraftig elmotor. Det vil sige, der er ingen støj og ingen vibrationer til at tage opmærksomheden, når der lægges fra kantstenen. Det er en rar fornemmelse, men lidt mærkeligt første gang man prøver en el-motorcykel.
Når man sætter sig op på cyklen, er arbejdspladsen velkendt med den undtagelse, at koblingshåndtaget på styret mangler, og venstre fod skal heller ikke på arbejde med gearpedalen. Der er et gear, og det er aktivt fra det øjeblik, man drejer på gashåndtaget. Så ruller maskinen fremefter med stadig øget fart, så længe man drejer på håndtaget.
Da man ikke behøver at tænke på gearskift, er det ingen kunst at få fart i maskinen. Når farten skal af igen har motoren en god bremseeffekt, og samtidig sender den strøm tilbage i batteriet. Er det ikke nok med motorbremsen, så er maskinen forsynet med kraftige abs-skivebremser.

Motorskift med knap

Kombinationen af hurtig acceleration og motorbremse gør maskinen sjov at tumle på de små snoede veje. Zero'en er også klar til at guffe kilometer i sig på landeveje og motorveje. Motoren er så kraftig med et stort drejningsmoment, at det ikke er noget problem at komme i motorvejsfart og klare de nødvendige overhalinger der, da topfarten er lidt over 160 km i timen.
Zero SR'en er et moderne køretøj med computerstyret elektronik, så med et par tryk på en lille knap ved det højre håndtag kan man ‘skifte' motor. Der er tre grundindstillinger: Eco, sport og custom. Førstnævnte er den mest strømbesparende, hvor der også er størst mulig motorbremse og medfølgende opladning. Sport giver kraft og mindre motorbremse. Custom kræver en app til ens smartphone, hvor man skal kan justere indstillingerne.

Pendling og dagture

Som alle elkøretøjer er rækkevidden begrænset af batteriets kapacitet. SR'en, der er mærkets Zero's største maskine, har i følge fabrikanten en rækkevidde på lidt over 164 km i blandet kørsel og 124 km, hvis man ruller på motorvejen. Det skulle være nok til daglig pendling og dagsture. Det er muligt at købe en ekstra batteripakke, så bliver rækkevidden på henholdsvis 201 km og 151 km.
En opladning til 95 procents batterikapacitet tager cirka 8 timer ved fladt batteri. Batteriet har en forventet levetid på 546.000 kilometers kørsel.
I det hele taget kræver mekanikken ikke meget opmærksomhed. Motoren trækker baghjulet med en tandrem, så der heller ikke en kæde, der skal smøres.

jp@roskildeavis.dk