Let og logisk at køre med

Bilen er så let og logisk at køre i, så man ikke skal sidde og spekulere over forskellige tekniske detaljer, men kan slappe helt af og nyde turen. Sådan var det mit indtryk, da jeg havde prøvekørt Hyundais i30-model med fem døre og en 1,6 literes benzinmotor, som udnytter brændstoffet rigtig godt. På en solskinsdag klarede bilen sig rigtig godt i Roskilde og omegn, hvor prøve-kørslen både foregik i byen, på biveje, landevej og motorvej. Ruten gik ad motorvejen ud til Gevninge, ned til Lyndby havn, forbi Ryegaard, til Kr. Sonnerup, ind ad motorvejen til Kornerup. Derfra over den smukke landevejsbro til Kattinge, gennem Sankt Hans og på tværs gennem den vestlige del af Roskilde til Darupvang. Under sådan en tur ser man endnu en gang, hvor flot naturen egentlig er ved Roskilde. Det gælder F.eks. ved den lille havn i Lyndby, hvor man efterhånden nærmest skal være lokalkendt fora t finde ned, men det lykkedes dog for både mig og den store kanonfotograf. Ude ved Ryegård er der meget smukt med de store herregårdsmarker, skove og gravhøje tilbage fra bronze-alderen. Her ser man igen, hvorfor disse kvaliteter i et kulturlandskab har berettiget til at lave nationalparken 'Skjoldungelandet'.

Tid til at nyde turen

Netop fordi bilen var så let at køre på de forskellige veje, blev det nemmere at nyde landskabet - og det er jo også en del af oplevelsen under en køretur. Koreanske Hyundai har efterhånden været på det danske marked i over 25 år. I begyndelsen kunne den godt minde om en kopi af mere kendte japanere, men den tid er forlængst forbi, både teknisk og æstetisk. Kabinen fremtræder både sober og solidg. Den er rummelig, så en høj og drøj person som mig sagtens kan være på bagsædet, og der er pæn plads til fire voksne med bagage til overnatning. Instrumentbrættet er indrettet logisk og overskueligt, så man ikke skal kigge alle mulige mærkelige steder for at følge med under kørslen. Således sidder både speedometer og omdrejningstæller lige bag rattet. Så kan man let kontrollere, at der ikke lurer en fartbøde. Samt ikke mindst, at bilen kører i det rigtige gear, så den trækker, uden at bruge for meget brændstof.

Billigere bundtræk

Hvis nogen skulle have glemt det, så sparer et manuelt gear faktisk meget brændstof sammenlignet med det automatiske, hvis man ellers husker at skifte i tide og ikke kører rundt i for høje omdrejninger. Bilens motor imponerede mig. 135 hestekræfter lyder ikke af alverden, men med en slagvolumen på 1,6 liter havde den samtidig godt bundtræk ved de lave omdrejninger, så man Kan få en mere økonomisk kørsel. Konkret betød det, at i 5. gear, der er beregnet til landevej, kunne den accelerere fint helt ned fra 70 kilometer i timen og 2000 omdrejninger og opefter uden at være sløv i optrækket. Det 6. gear på motorvejen dækker også rigeligt hele det fart-spektrum, som man skal bruge for at køre lovligt til hverdag her i landet. Motorens gode trækkræft i de høje gear er med til at sikre en god benzin-økonomi, fordi man dermed undgår at skulle geare ned for at accelerere både på landevej og motorvej. Med denne mellemstore familie-model er der bil for pengene, og de behagelige køreegenskaber er også et vigtigt argument, så man kan holde ud af køre både langt og længe i den.