Fortsæt til indhold

Bilernes svar på bodybuilding

Den nye Mercedes C63 AMG S har en af verdens bedste V8-motorer, overlegne køreegenskaber og et legendarisk navn

Arkiv
Af Christian Schacht

For de fleste er Mercedes lidt af en drømmebil. Flot, potent og kvalitetspræget som kun tyskerne laver dem. Alligevel findes der Mercedes-ejere, for hvem stjernen bare er en appetitvækker. De vil have mere, og her kommer AMG ind i billedet.
Man kan nærmest beskrive AMG som Mercedes' egen division for bilernes svar på bodybuilding. Her har man taget den i forvejen meget vellykkede C-klasse, som vi her på redaktionen har kaldt den bedste Mercedes i årevis, og sendt den til træning hos tuningsafdelingen.
Her har de fartglade ingeniører givet den en nyudviklet V8-motor på 4,0 liter og to turboladere, ja, det er den, som også ligger i den nye AMG GTS, et powerboost så enormt, at vi har hele 510 hk at gøre godt med og med så kraftigt et drejningsmoment, at den nærmest kan flå asfalten op.
Selvfølgelig er der også et passende navn: C63 AMG S, hvor det sidste bogstav henviser til, at der er tale om topmodellen, for der er også en udgave med 35 hk færre.
Selvfølgelig har AMG også drysset lidt diskret tuner-stil over C-klassen, Først er der en kraftigt forandret front med et par AMG powerdomes på motorhjelmen, som tager luft ind og giver et cool lok, dernæst en kofanger med et par massive huller, hvor igennem man kan se noget af køleren - altid et godt tegn.
Så er der skærmene, der selvfølgelig er gjort bredere, så der er plads til 19-tommer fælgene, som dog er ekstraudstyr, mens 18 tommer er standard. Agter er der fire-dobbelt udstødning, der distancerer den væsentligt fra hr. og fru normaldanskers ellers fine C-klasse, og mest af alt ligner mundingen på et Stalinorgel. Resultatet står klart: Gadeparlamentets smagsdommere er enige om at den er værd at dreje hovedet efter.

Lækker kabine

Først svinger vi os ned i den lave kabine og placerer rumpen i Nappa-læderet. Oh, hvilken udsigt. De fire blankpolerede alu-luftdyser, sportsrattet med den flade bund og det lille joystick af en gearvælger inden for rækkevidde fuldender billedet, der afrundes af et par næsten racerbilagtige forstole.
Og nu skruer vi så op for lyden ved at trykke på den store startknap: Koncerten starter med et bjæf, straks efter falder motoren til ro med en rumlen i tomgang. Et lille ryk i gearstangen og første gear lægges ind. Vognen gør nu chaufføren til dirigent for et mekanisk orkester med et musikalsk udvalg, der kan tage pusten fra de fleste: Det ene øjeblik blævrer V8-motoren diskret og næsten som i en limousine, men det kan vi hurtigt ændre på ved at sætte AMG'en i Sport eller bedst Sport+, hvor maskineriet lyder som en DTC-racer.
Motoren reagerer lynhurtigt, bare man berører speederen ganske let. Den nye V8'er trækker over baghjulene via en 7-trins automatgear, og der er ingen rusk fra den kant, der nærmest sørger for at skyde gearskiftene ind, mens motoren bliver ved og ved. Accelerationen er selvfølgelig formidabel.
Maskinen har vitaminer nok til at sende stjernebilen af sted fra 0-100 km/t. på fire sekunder, og den bliver ved, indtil den rammer topfarten, som er elektronisk begrænset til 250 km/ t., hvilket tager 21 sekunder, men formentligt vil den kunne ramme 300 km/t. uden restriktioner.

Set bagfra er C63 AM G S egentlig ikke så voldsom at skue.

Kører bredt

For rigtigt at slippe gækken og bagenden løs, er antiskridsystemet udstyret med en funktion, der tillader brede baghjulsudskridninger, før den lukker for gassen. Beder man den elektroniske kørelærer om at blande sig udenom, er der dømt bølleopførsel.
Pludselig er coupéen hverken for sarte maver eller ukyndige chauffører på offentlig vej, selv om elektronikken i sidste øjeblik nok skal samle bagenden op.
Prisen på bæstet er hæsblæsende 1.737.000 kr. plus levering. Har man pengene, eller drømmene, virker AMG-modellen alle kronerne værd. Interesserede bør dog lige vide, at testbilen løber op i godt 2,2 mio. kroner med ekstraudstyr… Men så har man også en C-klasse, der i mere end én forstand giver naboernes firmabil derhjemme på strandvejen seriøst baghjul.


Mercedes C63 AMG S
Pris: 1.737.700 kr. plus lev.
Testbil med ekstraudstyr: 2.235.000 kr.
Forbrug: 12,7 km/l.
Grøn ejerafg.:2.060 kr. halvårl.
CO2: 193 g/km
Motor: 4,0 V8 benzinmotor
Ydelse: 510 hk/5.500 o/min.
Moment: 700 nm/1.750 o/min.
Topfart: 250 km/t.
0-100 km/t.:4,0 sek.

Et rigtigt racerrat med flad bund og dejligt tykt at holde ved dominerer kabinen.
Det ligner stole fra en racerbil, men det kompromisløse design snyder lidt, for man sidder ganske komfortabelt.
Der er gode muligheder for at vælge mellem vidt forskellige opsætninger af undervognen. Vi kørte mest i sport+, der giver den fedeste lyd og mest sporty køreegenskaber.