Røde Port rykker

Røde Port-projektet er for længst flyttet til sydsiden af Roskilde station ved Ny Østergade og Køgevej. Nu rykker det også for alvor, efter at byrådet onsdag vedtog at lave en konkurrence, hvor syv anerkendte arkitekt- og planlægningsfirmaer indbydes til at komme med deres bud på, hvordan det bedst kan gøres. På den 20.000 kvadratmeter store grund kan der opføres op til 100.000 etagemeter, men udformningen bliver meget afgørende for, hvilke tre forslag der udvælges til at gå videre i konkurrencen og for det endelige vinderprojekt, som skal være fundet i sommeren 2016. For at styre forløbet har byrådet valgt en komité med en repræsentant for hvert parti: Joy Mogensen (S), Lars-Christian Brask (V), Karsten Lorentzen (DF), Henrik Stougaard (El), Birgit Pedersen (SF), Jeppe Trolle (R) og Lars Lindskov (K). De suppleres af fire eksperter indenfor byggeri og byplanlægning, som kan hjælpe med den faglige vurdering. Roskilde-arkitekten Claus B. Hansen tilknyttes også som sagkyndig konsulent og får en forkøbsret, fordi han oprindelig kom med forslaget om det store byggeri.

Kritik fra Enhedslisten

Dette sidste punkt fik Enhedslistens Henrik Stougaard til at komme med indvendinger. Han mente, det var en sammenblanding af interesser, og at projektet i det hele taget ville blive for kommercielt og for stort i forhold til den eksisterende by. Efter hans opfattelse skal der være plads til flere foreninger og kulturelle aktiviteter, eksempelvis INSP. Jeppe Trolle (R) var derimod meget tilfreds med, at oplægget nu præciserer, at det nye byggeri skal være miljømæssigt bæredygtigt og hænge sammen med den eksisterende by. - Højden er ikke afgørende, for det afhænger helt af den arkitektoniske udformning, mente han. Karim Arfaoui (S) fremhævede, at byrådets partier skal være med til at vælge vinderprojektet, og der bliver flere borgermøder, så demokratiet bevares i hele beslutningsprocessen. Lars Lindskov (K) forklarede, at projektet er vigtigt for at udvikle Roskildes erhvervsliv, og at det allerede har trukket for længe ud. Lars-Christian Brask (V) mente ligeledes, det vil gavne byen, og at idemanden Claus B. Hansen skal have lov til at være med som særlig rådgiver. Karsten Lorentzen (DF) støttede også projektet og var tilfreds med, at byrådet nu skal være med til at styre det.

Binder byen sammen

I sin forelæggelse af sagen havde borgmester Joy Mogensen (S) forklaret, at det vil blive det største anlægsprojekt i Roskilde gennem mange år: - Vi har nu chancen for at få den gamle middelalderby bundet sammen med området syd for stationen, så jernbanen ikke længere er en stor barriere mellem nord og syd. Hun så også muligheder for at udvikle byen med nye arbejdspladser, kontorer, butikker og boliger - samt ikke mindst 2.500 ekstra parkeringspladser, så centrum i Roskilde kan fungere bedre end i dag. Joy Mogensen mente også, det er positivt, at en lokal entreprenør som Claus B. Hansen er med i planlægningen: - Hvis det skal blive til noget, er det jo afgørende, at vi vælger et projekt, som nogen vil putte penge i. Ellers bliver det jo aldrig til noget.