Cyklisterne må kende deres plads

SÅ TAGER VI CYKLERNE FREM, skriver Thøger Olesen i sin kendte sang og fortsætter:
'Noen kør' i bil - de ska ha lov til det
Vi på cykel, vi får meget mere at se
Vi får set, hvad vi kan li
De nære ting, farer lige forbi'.
Ordene i den gamle landeplage rammer præcist de vigtige glæder og fordele, der er kommet i takt med, at flere sætter sig op på den tohjulede og tramper af sted.

ROSKILDE ER EN CYKELBY, både politisk og sportsligt. Kommunen har gjort meget for at skabe bedre forhold til cyklisterne, hvilket der også er gode grunde til, både af hensyn til folkesundheden og forureningen. Fra gammel tid har de lokale cykelryttere også ligget helt fremme i feltet og er kommet hjem med flotte resultater, f.eks. flere OL-medaljer. Nu ser det heldigvis ud til, at den lokale cykelklub på ny har fået mere gang i talentarbejdet, så nye gode ryttere igen er på vej frem.
Men alle disse gode målsætninger betyder imidlertid ikke, at cyklister kan opføre sig imperialistisk og undertrykke andre typer af trafikanter eller funktioner i vores by. Den seneste tid har desværre vist flere kedelige eksempler på det.

TRE GANGE VAR JEG VED AT BLIVE KØRT NED en morgen på vej til arbejde på avisen, da jeg kom gående gennem Gullandsstræde og over Stændertorvet. Cyklisterne må gerne køre her på dette tidspunkt, men de må ikke komme drønende om hjørner uden at se sig for, så vi andre skal springe for livet.
Så kan nogle påstå, at jeg bare var uheldigt, men andre læsere bekræfter desværre den samme tendens.

SÅ VAR DEN GAL I ALGADE nogle dage senere midt på vejen, da en cyklist kom drønende forbi med fuld fart, mens han råbte: 'Det her er en cykelsti. Du skal holde dig inde på fortovet'.
Jeg prøvede at forklare ham, at Algade er en gågade, hvor cyklisterne må køre, men skal tage hensyn til fodgængerne, men det skråsikre svar lød: 'Der tager du helt fejl'.

UVIDENHED ER JO EN ÆRLIG SAG, der i princippet bør kunne klares med bedre oplysning og information. Roskilde Avis har i flere artikler haft både Tom 'Betjent' og formanden for Teknisk Udvalg Torben Jørgensen til at forklare, at det er en gågade, hvor cyklister må færdes forsigtigt, og begge parter skal tage hensyn til hinanden.
Samtidig fik vi mindet kommunen om, at skiltet med gågade skulle op igen efter ombygning ved Stændertorvet, så cyklisterne ikke havde den undskyldning for at blæse på reglerne. Det skete også.

HVIS DET ER FAKTA, SÅ BENÆGTER JEG FAKTA, lød beskeden så fra flere læserbrevs-skribenter i avisen. De nægtede at følge reglerne, selv om både ordensmagten og den politiske magt i byen tydeligt havde forklaret, hvordan det faktisk forholder sig.
Hvordan nogen kan mene, at de er berettiget til denne form for selvtægt, fordi man kører på to hjul - frem for fire eller ingen, er uforståeligt. Men når der åbenbart eksisterer cykel-chauvinister af denne ekstremistiske type, så må politiet jo gribe ind for at hjælpe alle os andre lovlydige borgere, før der sker alvorlige uheld.
En patrulje på plads i Skomagergade, hvor det er helt forbudt at cykle i dagtimerne, vil også hurtigt kunne tjene lige så mange bøde-penge ind som en af politiets nye biler, der giver fartbøder på vejene.

CYKELHJELMEN GÅR NED OVER ØJNENE og ødelægger helt udsynet for, hvilken by de befinder sig i hos nogle af kommunens folk, ser det desværre også ud til. Et oplæg om nye cykelstier i Støden var lavet totalt uden kendskab til de trafikale og økonomiske realiteter i Roskilde. Det ville helt fjerne muligheden for at parkere i gaden og gøre det næsten umuligt at drive butik og andre typer af virksomhed i den del af byens hovedstrøg.
Jeg forstår ikke, at man kan arbejde for en by, hvor handelslivet er det største og vigtigste erhverv, der skaber indtægter for kommunen - og så finde på den slags. Heldigvis fik et effektivt samarbejde mellem formand Torben Jørgensen og næstformand Peter Madsen samt andre i Teknisk Udvalg stoppet denne bommert.

LØSNINGEN ER SELVFØLGELIG, at vi alle viser en trafik-kultur, hvor man tager hensyn til andre typer af trafikanter - og som et minimum overholder de vedtagne regler frem for at køre helt efter sit eget hoved og blæse på de andre.
Ligesom det forlanges af både fodgængere og bilister, er det heller ikke for meget forlangt at:
CYKLISTERNE MÅ KENDE DERES PLADS.