Batterier med fuldt blus overlever vinteren bedre

Sørg for at have nok strøm på batteriet og hold polerne tørre og fri for snavs.
Det er de mest oplagte råd til at sikre, at bilens batteri overlever vinteren. De kommer fra Max Hemmingsen, salgschef hos Exide, der er en af de store producenter af batterier.
“Hvis man flere gange har oplevet at skulle have starthjælp, kan det være fristende at skifte batteriet, men man kommer langt med rettidig omhu ved at sørge for, at batteriet er ladet op,” siger Max Hemmingsen.
Jo mere styrke, der er på et bilbatteri, jo mere sejlivet er det over for frost. Et batteri er bygget op med bl.a. indvendige blyplader, svovlsyre og destilleret vand. Når det er fladt, trækker svovlsyren, som ellers kan klare frost ned til minus 65 grader, ind i pladerne i midten, så der kun er vand i de ydre kamre. Og det kan fryse. Jo mere batteriet er opladet, jo mere er svovlsyren blandet op med vandet ude i kamrene og frostsikrer på den måde batteriet.
Hvis man kører mange mindre ture, hvor bilens strømforbrugere oveni købet er i fuld sving, kan det hurtigt blive afladet.
“Der skal ikke mange småture af fire km til for at køre batteriet fladt. Det tager 1.000 km kørsel at lade det op. Så de fleste vil nok mene, at det er nemmere at lade det op med en hjemmelader en gang imellem,” siger Max Henningsen.
Det er nok at lade bilen op med en hjemmelader en gang i kvartalet og en gang månedligt i vintersæsonen for at holde strømstyrken på et tilstrækkeligt niveau.
Hvis batteriets styrke er under 50 pct. kan det begynde at være kritisk, hvis temperaturen kravler ned mod fem-syv minusgrader.
Hvor udsat det er, afhænger af en lang række faktorer, for eksempel hvor meget vand, som er fordampet.

Nyt batteri

Det handler i høj grad om at finde et batteri med tilstrækkelig kapacitet. Og det handler ikke kun om, hvorvidt det er på 44, 55 eller 60 Ah.
Det er muligt på de ældre biler, mens det bliver sværere på nyere.
“Hvis det er biler med start/stop funktion, stiller det helt specielle krav til batteriet. Også fordi bilens software skal have at vide, hvilket batteri, der specifikt er tale om,” siger Jørgen Jørgensen fra FDM.
Derfor er det i de tilfælde en sag for værkstedet. I takt med, at bilerne bliver mere og mere avancerede og batterierne i højere grad en integreret del af bilen, bliver det også vanskeligere at skifte dem. Også fordi bilen efterfølgende skal sættes op igen efter et batteriskift.

Nye tider

“Om ti år tror jeg ikke, at der er ret mange, der kan skifte deres batteri i bilen selv,” siger Jørgen Jørgensen.
Det er dog ikke altid nok med tilstrækkeligt strøm. Hvis man har en ældre bil, hvor der ikke er skiftet olie for nyligt, så er det en god ting at få gjort. Ny olie gør motoren mere letløbende og den springer derfor lettere i gang i frostvejr, lyder det fra Jørgen Jørgensen.