Så mangler kun slidlaget på 1. etape

MOTORVEJ: Den gode køreoplevelse på en jævn vej kommer blandt andet med slidlaget. Det øverste lag asfalt i god kvalitet, der lægges som det sidste stykke arbejde på en ny, frisk vej.
- Vi kan kalde det den sidste finish. Slidlaget er 2,5 – 4 cm tykt og består af klippegranit. Det er den belægning, trafikanterne kører på og derfor mærker under bilens hjul. Vi lægger det på af komforthensyn og for at beskytte asfaltbærelagene, fortæller Peter Jørgen Andersen, seniorprojektleder og ekspert i belægninger i Vejdirektoratet.

10 grader og tørvejr

På første etape af udvidelsen af Køge Bugt Motorvejen – fra Greve S til Solrød S - mangler Vejdirektoratet nu næsten kun arbejdet med at lægge slidlag. Derfor er det muligt at åbne for fire kørespor i en periode, indtil vi igen må snævre ind til tre spor i maj for at lave slidlagsarbejde henover sommeren.
- Det er alt for koldt om vinteren til at lægge slidlag. Derfor må vi vente til maj. Det er ønskeligt, at der er mindst 10 grader og tørvejr, fordi vi lægger asfalten ud i et tyndt lag, som afkøler hurtigt. Og hvis det er for koldt i vejret, kan vi ikke nå at bearbejde det og sørge for, at det er jævnt, inden det er kølet af, forklarer Peter Jørgen Andersen.
Asfalten under slidlaget er af en lavere kvalitet og ikke beregnet til, at bilerne kan køre på det i længere tid. Slidlag har i gennemsnit en holdbarhed på 16 år.
Så når slidlaget er lagt, er første etape af udvidelsen af Køge Bugt Motorvejen færdig og fuldstændig klar til de mere end 110.000 bilister, som hver dag kører på motorvejen.
pm