Denne Renault er en drøm i byen

Den ligner et køretøj fra en science fiction-film, men er hurtigt blevet en danskerdarling.

Vi taler om miniklasse-crossoveren Renault Captur, der pladsmæssigt balancerer på kanten af den større mellemklasse, og er blevet et alternativ til klassiske stationcars.

Vi tester Captur med den 1,5-liters dCi-diesel på 90 hk med topudstyret Dynamique og Renaults EDC-automatgearkasse med dobbeltkobling til en samlet pris af 248.900 kr., der med ekstraudstyr løber op i 267.700 kr.

Dieselmotoren og automatgearet skal være et bevidst valg, hvis du kører langt og har behov for automatgear. Basismodellen Autentique med pænt udstyr og den letløbende 1,9 TCe benzinmotor med 90 hk til 171.900 kr., der klarer 20,4 km/l, gør det godt for de fleste.

Vellykket gear

Når det er sagt, er der heller ikke mange fingre at pege af den 90 hk diesel, som går i godt spænd med EDC-gearet, der er et af de få, som kan måle sig med VW-koncernens DSG-gearkasse, som ligeledes har dobbeltkobling; det skifter fjerlet og ubesværet, giver et glidende flow i kørslen, og så klarer bilen klarer op til 25,6 km/l.

Kørestillingen er høj som i en mpv og udsynet godt. Albuebredden på 1,38 meter afslører dog, at vi stadig befinder os i miniklassen, så slå ikke for meget ud med armene.

På den lange led byder Captur dog nærmest på pladsforhold som i Golf-klassen. Den er 14 centimeter kortere end Clio stationcar, mens benpladsen agterude er et par cm længere og bredere, også over for hovedkonkurrenten, Peugeot 2008.
Bagsædet, der kan køres frem og tilbage, giver masser af fleksibilitet på sæder og i bagagerum, der kan varieres mellem 377 liter og 455 liter efter behov og er klassens største.

Renaults hofdesigner, Laurens van den Acker, har tonet det ydre opsigtsvækkende design ned inden dørs, men alligevel skabt et ungdommeligt look, hvor den store multimedieskærm på syv tommer dominerer. Systemet Medianav, der kan udvides med forskellige aps, er et af de store plusser i Captur.
Styretøjet er ikke så skarpt som i 2008, og du kan også mærke, at Captur er en tungere bil end Clio, når du forcerer skarpe sving eller storbyens hjørner, men det sker så tilpas afbalanceret, at de fleste børnefamilier vil nikke ok. Især, hvis der er meget bykørsel i det daglige, hvor Captur er en drøm.


Renault Captur 1,5 dCi 90 hk Dynamic EDC
Pris: 267.900 kr. plus levering
Forbrug: 25,6 km/l
CO2 per km: 103 gram
Grøn ejerafgift: 1020 kr. halvårligt
Motor: Firecylindret dieselmotor på 1,5 liter.
Ydelse: 90 hk
Moment: 220 Nm/1750 omdr.
Topfart: 170 km/t.
0-100 km/t: 13,5 sek.