Sammen kan vi meget mere

I en levende bymidte bor der mennesker hele året. Den summer af aktivitet og liv morgen og aften, vinter og sommer. Her færdes unge og gamle og travle folk, der skal til og fra arbejde.
Der er lys i vinduerne oppe over butikkerne, restauranterne og cafeerne de mørke vinteraftener. Lysene giver varme og tryghed. Her bor mennesker, som i høj grad medvirker til, at en by som Roskilde er en levende og dynamisk by at bo i. Byen er ikke og må aldrig blive reduceret til en kulisse for verdenskendte historiske fyrtårne.
På kommunens stort anlagte bymidteseminar den 26. januar kom der mange spændende bud på, hvordan Roskildes bymidte kan udvikle sig endnu mere, end den har gjort det de seneste år. Til kommunens ros var seminaret åbent for alle, der havde lyst at bidrage. På min blok står nøgleord som samarbejde, sammenhold og partnerskaber på kryds og tværs mellem alle de mange innovative kræfter: kultur, handel, kunst, cykelløb, festival, historiske mindesmærker, museer, natur.
På blokken står der også overraskelser. Det uventede som får dig til at sige hovsa, hvad enten du bare er på besøg, eller du er borger i Roskilde. Det kan være en event eller sjove bænke, som eleverne på teknisk skole har lavet under deres uddannelse. Det kan være smøger som Snæversti og den nye fine Schmeltz Have. Der er masser af muligheder for overraskelse og forundring, som vi slet ikke har set endnu.

Utryg og farlig

På seminaret blev der talt en del om P-pladser. Det er selvfølgelig vigtigt, at de handlende og turisterne kan komme af med deres biler. Men det er også vigtigt, at der bliver skabt trygge trafikale forhold for os, der bor i bymidten og de mange, der færdes her.
Der er steder, hvor der er både utrygt og farligt at færdes. Lad mig nævne Frederiksborgvej med den stejle bakke og den smalle vej. Her er en livlig trafik med biler, der sætter skolebørn af, med børn, der skal hentes og bringes til to børneinstitutioner midt på bakken, med to ældreboliger, Sankt Maria Park og Duebrødrehus.
Der kører busser over det hele. De store og tunge. Fra Frederiksborgvej og op ad Sankt Ols Gade, Fra Dronning Margrethes Vej med sving til venstre ad Sankt Ols Gade. Alle hopper for livet, når busserne svinger et godt stykke ind over det smalle fortov for at komme rundt om hjørnet. Samme udfordringer i den modsatte retning.
Byrådet har i foråret sagt ja til lysregulering i krydset, men det er dog ikke etableret endnu. Hvorfor mon ikke? Og der kunne gøres meget mere: vigepladser til afsætning af børn og gods på bakken, ensretning af Frederiksborgvej og Sankt Ols Gade, nedsættelse af hastigheden til 30 km i timen gennem hele bymidten, mindre busser.

Trafikale ufordringer

Men der er også andre trafikale udfordringer. Cyklister og gående er et forvirrende sammensurium på strækningen fra Hestetorvet til Stændertorvet.
De malede signaturer for cyklister på midterbanen er for længst slidt væk. Og hvorfor må man cykle i den ene ende af gågaden og ikke den anden? Mange klarer dilemmaet ved at cykle i begge ender af gågaden, og det kan jeg såmænd ikke fortænke dem i. Nu har jeg læst, der også er rejst debat om en sivegade for biler i bymidten.
Trafikale udfordringer skorter det ikke på. En gennemarbejdet trafikplan for bymidten er som bundklangen under alle de øvrige aktiviteter - som bassen i et jazzband. Den er dog hverken synlig eller sexet som en bas. Men hvis trafikplanen IKKE er der, og trafikken i bymidten IKKE fungerer, så bliver trafikken pludseligt et meget synligt tema, der kan risikere at skygge for alle de visionære ideer til at gøre Roskildes bymidte endnu mere spændende at bo, at handle og færdes i.
Rødt citat
Det er selvfølgelig vigtigt, at de handlende og turisterne kan komme af med deres biler. Men det er også vigtigt, at der bliver skabt trygge trafikale forhold for os, der bor i bymidten og de mange, der færdes her.