Man skal tro på sin idé

- Først og fremmest skal man tro på sin egen idé for at komme igennem med sådan et projekt. Ellers kan det aldrig lykkes. Sådan fortæller arkitekt Claus B. Hansen, der for ni år siden første gang fremlagde ideen om det store Røde Port-projekt. Siden har han arbejdet hårdt for at gør det til virkelighed, frem til vinderforslaget nu offentliggøres tirsdag den 30. august. - Måske skal man være lidt speciel skruet sammen for at finde på den slags. For mig handler det også om at være med til at udvikle min fødeby, så den klarer sig godt i fremtidens konkurrence, forklarer han. - De boliger, kontorer, butikker og hotellet, der nu kommer her, vil skabe flere job og nye indtægter til Roskilde. Samtidig bliver det et sted med aktivitet døgnet rundt, så der bliver meget mere liv i byen. - Ideen var heldigvis så god, at forslaget efterhånden fik opbakning fra hele byrådet, fagbevægelsen og erhvervslivet i byen. Ellers var vi ikke kommet så langt som nu, mener Claus B. Hansen.

Fra forhindring til forbindelse

Claus B. Hansens første udgangspunkt var at skabe bedre plads til udvikling af Bymidten mod syd ved at inddrage området ved stationen. Han stod bag byggeriet af RO’s Torv i to etaper, der blev færdig i 2003 og 2007, og mener, at Røde Port nu vil give en bedre forbindelse mellem de eksisterende indkøbscentre ved Københavnsvej og i centrum. - Selv om afstanden fra Bymidten til Røde Port er mindre end fra Hestetorvet og til Støden, opfattes det som en psykologisk barriere. Med det nye projekt kan vi ændre den gamle byport fra en forhindring til en forbindelse, mener han. En anden forudsætning var, at de ledige arealer fandtes ved stationen. DSB og BaneDanmark bruger i dag kun godsterrænet og sporene ved Køgevej i meget begrænset omfang. Her står bl.a. maskiner og materiel, der bruges til reparationer og vedligeholdelse af sporene rundt om på Sjælland. Men de kan lige så godt være et andet sted, så de ikke optager pladsen på de dyreste og mest attraktive kvadratmeter i Region Sjælland.

Tillid er altafgørende

- For at komme igennem med sådan et kæmpemæssigt projekt er tillid altafgørende, fortæller Claus B. Hansen. Han kendte i forvejen flere af nøglepersonerne hos BaneDanmark, som skulle afstå arealet, efter at de tidligere sammen havde lavet stationscentret ved busstationen tilbage i starten af 1990’erne. Den opgave fik han i øvrigt ved lidt af en tilfældighed. Som formand for den daværende erhvervsforening for Roskilde og omegn var han sammen med borgmester Henrik Christiansen og andre kommunale repræsentanter på en tur til Polen efter ’jerntæppets’ fald. - Vi sad på en café, og jeg spurgte borgmesteren, om jeg kunne overtage opgaven med at udvikle området, hvor der var grusparkering mellem Jernbanegade og sporene til et center. Dengang var det et andet firma som havde arbejdet med opgaven, men der var ikke sket noget i årevis. - Kan du det, svarede han, og jeg bekræftede. Så fik vi opført det. - I arbejdet med Røde Port har denne form for tillid, både i forhold til byrådet og kommunens administration, også bragt os gennem flere forhindringerne. Blandt de, der har gjort det muligt, at Roskilde nu får dette økonomiske og beskæftigelsesmæssige løft, nævner Claus B. Hansen en lang række folk og organisationer: Borgmester Joy Mogensen og byrådet, kommunaldirektør Kolind og forvaltningen, tidligere folketingsmedlem og formand for Folketingets Trafikudvalg Flemming Damgaard Larsen (V), LO-formand Torben Jørgensen og den tidligere formand for Roskilde Handel, Torben Stevold.

Tiltrækker arbejdskraft

I alt tog det ni år at få projektet skudt i gang, fordi mange forskellige instanser skulle indgå aftaler eller godkende det: DSB, BaneDanmark, Kulturarvsstyrelsen, Statsforvaltningen, Folketingets Trafikudvalg og Folketingets Finansudvalg og ikke mindst Roskilde Kommune. - Jeg vidste godt, det ville tage tid, men havde dog ikke regnet med, det skulle tage ni år. På den anden side får projektet jo så stor betydning for Roskildes fremtid, at det skal behandles meget grundigt, forklarer Claus B. Hansen. Undervejs har han allerede fået flere henvendelser fra store firmaer, som er interesserede i at få kontorer på stedet, hvor medarbejderne let kan komme frem med tog fra alle sider. - Med en placering her kan jeg tiltrække de bedste medarbejdere fra hele Sjælland, sagde en af de interesserede virksomhedsledere. - Vi skal jo huske på, at Roskilde er den tredjestørste station i antal passagerer – efter København H og Nørreport. Hver dag rejser næsten 40.000 til eller fra byen med tog. Beboerne, der flytter ind i de nye lejligheder her, får også en let transport. De kan tage elevatoren ned og gå ud på perronen, og så står de i centrum af København 25 minutter efter. - Jeg er overbevist om, at Røde Port-byggeriet vil åbne en ny port for byens udvikling, så det nye slogan om ’Alle tiders Roskilde’ også kan blive virkelighed, konkluderer Claus B. Hansen. 'Jeg havde dog ikke regnet med, det skulle tage ni år. På den anden side får projektet jo så stor betydning for Roskildes fremtid, at det skal behandles meget grundigt' Røde Port 2007 offentliggjorde Roskilde-arkitekten Claus B. Hansen første gang sin idé om at bruge arealerne ved stationen til et nyt stort byggeri, der blev kaldt Røde Port efter den karakteristiske jernbane-viadukt, der en gang var byens østlige byport. Tirsdag den 30. august om eftermiddagen offentliggøres vinderforslaget, hvor til arkitekt-foretagender COBE og EFFEKT er med i opløbet. En komité udpeget af Roskilde Byråd har fundet frem til vinder-projektet. Som manden bag ideen har Claus B. Hansen købt en option på at stå som bygherre. Byggeriet på 100.000 kvadratmeter placeres på godsbane-terrænet og de nuværende p-pladser ved sydsiden af stationen, både øst og vest for Frøforsyningens karakteristiske røde bygning. Deraf går de 40.000 kvm. til godt 400 boliger. 20.000 kvm. skal anvendes til kontorer. 12.000 kvm. til et hotel på max. 17 etager. Samt 20.000 til butikker, der skal være på mindst 500 kvm. så de ikke bliver konkurrenter til specialbutikkerne i Bymidten. Projektet ventes at skabe mindst 1.000 nye arbejdspladser på kontorerne, hotellet og i forretningerne. Projekterne Claus B. Hansen har nok mere end nogen anden enkeltperson været med til at forme Roskildes udvikling gennem de sidste 20-30 år. Blandt de byggerier, han hidtil har været med til, er: Kontorbyggeriet på den gamle klemmefabrik ved Ringstedvej, der nu bl.a. huser Orbicon. Codanhus ved Havnevej på grunden fra Fællesbageriets gamle brødfabrik. At bruge området ved havnen til Museums-øen og andre aktiviteter frem for at placere et rensnings-anlæg her, som der ellers var planer om.’ Stationscentret i Jernbanegade. RO’s Torv ved Københavnsvej.