Når boligen styrer bilen

EN OPSIGTSVÆKKENDE BESLUTNING blev truffet på det sidste møde i Roskilde Byråd. Her bestemte et flertal på 18 fra S-SF-El og R, at hvis man vil flytte ind i det kommende boligbyggeri på grunden ved INSP og det gamle skoleslagteri, må man acceptere kun at have en delebil.
Her bliver ikke plads til, at de kommende beboere kan have deres egen private bil, vil det fremgå af den kommende lokalplan. Det protesterede mindretallets 13 mandater fra VKO kraftigt imod.

UMIDDLEBART SYNES JEG også, at det er et voldsomt indgreb i folks frihed til at leve, som de har lyst til, når kommunen på denne måde blander sig i, om man må købe bil eller ej.
Alene af den grund kan man argumentere for at afvise sådan et forslag, og det gjorde flere af repræsentanterne for den borgerlige fløj i byrådet da også ganske grundigt.

SAMTIDIG FORSTÅR JEG OGSÅ flertallets ønske om at gøre de kommende boliger så billige, at mennesker med forskellig baggrund får mulighed for at flytte ind her. Det kræver, at der bygges så mange boliger som overhovedet muligt, så der bliver flere til at dele en række faste udgifter.
Ved nyt boligbyggeri kræves normalt 2 parkeringspladser for hver 3 boliger. Den betingelse er nødvendig, hvis beboerne ikke skal køre rundt og jagte p-pladser på andre veje. Så kan de ende ligesom betjentene på Roskildes store nye politistation i Skovbogade, der nu må køre rundt i hele kvarteret, fordi der ikke er plads til bilen ved arbejdspladsen.

MED KRAVET OM DELEBIL i lokalplanen kan kommunen få flere boliger ind på den samme grund, hvilket gør projektet mere økonomisk og nogle af lejlighederne billigere her midt i byens centrum.
Roskildes lokale boligselskab har købt grunden ved Køgevej, hvor der tidligere var andelssvineslagteri og senere skoleslagteri tilhørende Slagteriskolen. De regner med at kunne opføre 160 nye boliger i samarbejde med en privat bygherre. Heraf skal halvdelen være almene boliger og den anden halvdel ejerboliger.

EN BIL ER DEJLIG, når man skal købe stort ind, hente børnebørnene eller køre på en lang ferie. Men hvis man ikke skal bruge den til- og fra arbejde, står den jo stille en stor del af tiden, og det har skabt ideen om delebiler.
Både miljømæssigt og samfundsøkonomisk kan der sikkert fremføres fornuftige argumenter for, at færre biler skal stå og ruste, mens de bliver mindre værd, og forureningen vil nok også blive mindre.

HVIS FORSØGET SKAL GØRES, er grunden ved det gamle slagteri det helt rigtige sted. Her er kun 200 meter til landets tredjemest befærdede jernbanestation og endnu kortere til en stor bus-station. Samtidig kan man gå ind til Stændertorvet og byens butikker på under 10 minutter.
Men der kører nu ikke tog til Jyllinge, fremførte et af byrådets medlemmer under debatten. Til gengæld viser et hurtigt opslag på Rejseplanen, at Bus 600S tilbagelægger strækningen på 25 minutter fire gange i timen i dagtimerne. Det er i hvert fald en service, som de mange andre steder i landet vil misunde os.

AFGØRENDE FOR DENNE SAG er efter min opfattelse, at alle kender denne nye betingelse, før man overvejer at flytte ind. Hvis det var noget, der pludselig blev trukket ned over hovedet på eksisterende beboere, ville det til gengæld være helt forkert.
Hvis man overhovedet ikke kan acceptere at være med i sådan et system med delebil, har man jo altid muligheden for slet ikke at slå sig ned her. Derfor er det i dette tilfælde i orden:
NÅR BOLIGEN STYRER BILEN