Når lastbiler skal til højre

I går tirsdag fik Humlehøjskolen besøg af OK-chauffør Bent Jørgensen og hans tankbil, som i sidste uge var forbi Centralskolen i Hørup.
”Det har været en fantastisk dag. Skønne unger, som tog godt imod mit budskab om, at man skal være synlig som cyklist og holde sig fra lastbilens risikozone,” siger Bent Jørgensen, der de sidste seks uger har besøgt skoler på Fyn og i Syddanmark. Det har han gjort 9 år i træk hvert forår.
”Ja, det bliver jo til en del børn efterhånden. Det er en rigtig god fornemmelse, at vide at man kan gøre en forskel. Humlehøjskolen er sidste stop på skoleturen for mit vedkommende i år. Det var en super måde at slutte sæsonen af på. Engagerede børn og lærere, det dur,” slutter han.

Den kritiske zone

Den kritiske zone går cirka 2 meter ud fra lastbilens højre forhjørne/A-stolpe. Som udgangspunkt er det chaufførens ansvar at undgå højresvingsulykker, men opgaven med at orientere sig efter cyklister både gennem ruderne og i op til 4 spejle, og på samme tid, være opmærksom på den øvrige trafik og på at manøvrere lastbilen er en vanskelig opgave. Derfor er det som cyklist og fodgænger vigtigt at være bevidst om risikoen og holde sig udenfor en lastbils kritiske zone.

Det går den rigtige vej

Siden 2005 er 167 mennesker kommet til skade i forbindelse med højresvingsulykker. Heraf var knap 25 procent med dødelig udgang. De fatale ulykker har i en årrække været for nedadgående, men med store udsving som i 2013, hvor 7 personer omkom. Heldigvis er den positive udvikling fortsat i 2014 og 2015, men statistikken understreger alligevel vigtigheden af denne kampagne og andre gode initiativer.

Bag kampagnen

Partnergruppen bag Trafiksikkerhed i Øjenhøjde består af vognmandsorganisationen DTL – Danske Vognmænd, fagforbundet 3F's Transportgruppe, energiselskabet OK, Danske Fragtmænd A/S, Volvo Lastbiler Danmark A/S, Børneulykkesfonden og Codan Skadesstop.