Subaru er tilbage

Subaru er ved at komme til live igen på det danske marked. Den svenske importør arbejder på at blive klar med et helt nyt forhandlernet i Danmark, som skal styrke de 10 forhandlere, der har holdt Subaru på vågeblus siden det sidste kollaps for det japanske kvalitetsmærke. Antallet af forhandlere skal udvides til mellem 20 og 25, så det danske landkort fyldes ud. En af de biler der kan blive interessant for mange danskere, er den nye Subaru Forester, der fås med og uden turboladet motor, men altid med 4-hjuls-træk, boxermotor, sideruder uden ramme, og selvfølgelig Subarus berømte hill-holder, der forhindrer, at man ruller baglæns, når man skal sætte i gang på en skråning. Subaru Forester med 2-liters turbomotor yder 177 hk ved 5.600 omdrejninger og 245 Nm ved 3.200 omdrejninger. Topfarten oplyses til 202 km/t og 0-100 km/t tager kun 8,8 sekunder. ECE-snittet hedder 10,2 km/l, og en del af forklaringen på det ikke så imponerende ECE-snit er det permanente 4-hjulstræk. Subaru Forester er 445 cm lang, akselafstanden er 253 cm, og det positive ved Forester er, at der er omkring 170 cm fra ryglænet på forsædet og ned til bagdøren. Det betyder, at Forester også vil kunne købes som varebil i løbet af de kommende måneder. Helt med turbo Subaru hører ikke til i den billige ende. Konkurrenterne til Subaru er biler som Audi og Volvo, og prisen for den fyrige 2-liters XT Turbo er 419.900 kr. Teknikken taget i betragtning er det ikke så galt. Til de der ikke kender Su-barus seneste udvikling, kan vi kort fortælle, at dagens Subaru opfører sig som enhver anden bil. Den tidligere ubalance fra boxermotoren er helt væk. Nu er det kun den karakteristiske lyd fra boxermotoren, der afslører, at Subaru har sin egen stil, som også handler om en næsten uhørt høj kvalitet. En Subaru går stort set aldrig i stykker, og det japanske mærke har i mange år ligger i top i alle kvalitetsundersøgelser. Foruden masser af turbokræfter har Forester en flot afstemt gearing, som også gør bilen meget anvendelig til kørsel med campingvogn eller en tung trailer, men den store fordel ved Subaru Forester er det permanente 4-hjulstræk. Ved almindelig kørsel er den stabil som ganske få. Med en Subaru skal man ikke spekulere på under- eller overstyring, bilen kører helt neutralt under næsten alle forhold, og selv om bilen er en SUV, giver kombinationen af 4-hjulstræk, turbomotor og velafstemt uafhængigt hjulophæng så gode køreegenskaber, at bilen smutter fra selv en lille GTI, uanset om vejen snor sig gennem landskabet eller går lige ud. Vi har testet Forester under alle forhold: På landevej og med campingvogn med totalvægt på 1.200 kg, med de maksimale 1.800 kg på træk-krogen og endelig i terræn. Uanset hvad vi udsatte Forester for, fandt vi ingen svage punkter. Bilen er også forsynet med automatisk niveauregulering. Selv med masser af læs tager det kun få sekunder, før bilen har fundet den rigtige højde, og den fantastiske hill-holder, som man hurtigt bliver forfalden til, virker uanset hvor meget bilen vejer. I det hele taget er Subaru biler af høj kvalitet, og Forester er en bil, der kan opfylde de fleste krav. Den er rummelig, anvendelig for børnefamilien, den klarer sig flot i ikke for vanskeligt terræn og den fås snart som varebil. Men Forester er også en bil med en høj grad af køreglæde, og den kan også køres sportsligt, når man er i det hjørne. Det er sjældent, at vi i den grad er så tæt på den helt rigtige multibil, målt efter behovet hos en typisk dansk familie. Vi har endnu ikke en komplet liste over det nye danske forhandlernet, men når de nye forhandlere er klar til at sætte Subaru-skiltet op over forretningen, tør vi skrive under på, at Subaru er en bil med sit eget særpræg, og det er i alle tilfælde en spændende bil af meget høj kvalitet. (LNB)