- En optimal støjløsning ved Allingvej er ikke opgivet...
”Slaget” om en optimal løsning på den fremtidige støjproblematik ved Allingvej er - mener Venstres Karl Erik Høholt - på ingen måde tabt endnu
Men Karl Erik Høholt pointerer, at dialogen fortsætter: - Af et seneste svar fremgår det ligeledes, at de seneste beregninger af støjen viser, at skærmen vil nedsætte togstøjen til 56dB i årsgennemsnit og til maksimalt 74dB ved den enkelte togpassage. Dermed kommer støjen til at ligge et godt stykke under de først oplyste tal og de vejledende grænseværdier på 64dB for årsgennemsnit og 85dB for maksimalstøj ved togpassage. Disse tal var præcis hvad ministeren lovede at undersøge, ved sit besøg på byggepladsen den 12. februar...
En støjskærm mere?
- Men ministeren var også optaget af og lydhør overfor den allerede erkendte støj fra motorvejen, der faktisk overstiger de oplyste støjgrænser fra den kommende togdrift, understreger Karl Erik Høholt: - Den optimale løsning på støjproblematikken langs Allingvej er derfor ikke kun begrænset til støjskærmen langs togbanen, men ligeledes en løsning på motorvejsstøjen! Dette støjproblem kan bedst afhjælpes ved opsætning af endnu en støjskærm, mellem togbanen og motorvejen, idet en sådan støjskærm skal placeres så tæt på støjkilden som muligt. Finansieringen af en sådan støjskærm - har ministeren oplyst - kan findes i en støjpulje, der skal tilvejebringes af uforbrugte midler fra anlægsopgaver, såkaldte tilbageløbsmidler. Så dialogen forsætter og slaget er på ingen måde tabt, slutter Karl Erik Høholt...