Ebeltoft er ikke længere en færgeby – nu skal vi videre
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.
Begrebet ’Færgeby’ har blokeret for løsning af Ebeltofts trafikproblemer i 20 -25 år, nu skal vi videre! Den befolkningsmæssige udvikling i Syddjurs kommune, herunder fritidsborgernes stærkt stigende benyttelse af fritidshusene og den generelle udvikling af Djursland som en stærk helårs turistdestination, har medført et akut behov for løse de trafikale problemer i og omkring Ebeltoft.
Molslinjen påbegyndte færgesejladsen fra Ebeltoft i 1966. Nogle få år senere blev der i kommuneplanen medtaget en arealreservation til en motortrafikvejslignende statslig omfartsvej fra færgehavnen via Boeslum, Dråby og Egsmark til afkørslen fra Århusvej mod Tirstrup. En overordnet planlægning som Byrådet har låst sig fast på, selvom udviklingen taler for det modsatte.
Antallet af biloverførsler på ruten Ebeltoft-Odden har været støt faldende allerede fra sidst i 70’erne. Efter åbning af Storebæltsforbindelsen i 1998 faldt antallet af biloverførsler på Ebeltoft – Odden markant, og i 2015 indstillede Molslinjen sejladsen helt på grund af manglende kundegrundlag. I 2020 blev sejladsen genoptaget i begrænset omfang i weekender, påske, pinse, efterårs- og sommerferie, men, som Molslinjens PR - og kommunikationschef udtalte til pressen den 25. november 2020, er det er et faktum: ’at Rederiet har skåret ned i sejladsen til Ebeltoft, fordi der ikke er kunder nok til at sejle hver dag hele året’.
På den baggrund bliver der næppe nogensinde behov for et omfartsvejanlæg i stor skala til at understøtte en begrænset, sæsonbaseret færgedrift. Det er heller ikke realistisk at tro, at en så sekundær del af Danmarks infrastruktur kan begrunde hverken kommunale eller statslige bevillinger i 500 mio. kroners klassen. Fx blev en mulig omfartsvej om Ebeltoft ikke nævnt med et eneste ord i den 160 mia. store trafikaftale, som blev indgået i 2021 om Danmarks overordnede infrastruktur frem mod 2035.
Begrebet ’Færgeby’ og drømmen om en statslig finansieret omfartsvej bør Syddjurs Kommune derfor skyde en hvid pil efter. I stedet for bør politikerne se realiteterne i øjnene og bogstavelig talt ’gå nye veje’.
En løsning
I erkendelse af at der skal gøres noget nu, har Kommunen dog kæmpet for og fået tilsagn fra Vejdirektoratet om etablering af et lyskryds ved Nøset. Men lyskrydset i den planlagte form kan desværre kun regulere trafikken fra Kystvejen og Røndevej til og fra Ebeltoft. Lyskrydset vil derfor ikke medvirke til at løse Ebeltoftområdets største infrastrukturproblem, nemlig at der kun er en indfaldsvej og behovet for at reducere indfaldsvejens nuværende og fremtidige trafikbelastning, især kødannelsen i trængselszonen Vibæk Strandvej og Ndr. Strandvej.
I høringssvar til Kommunens Mobilitetsafdeling og indlæg i Adresseavisen har jeg tidligere forslået en løsning på det problem, som en første fase i en samlet løsning, jeg kalder for en ’ringvejsforbindelse’. Et forslag, der handler om at reducere trafikken ind til Ebeltoft i forbindelse med etablering af lyskrydset ved Nøset.
1: I den første fase er det oplagt at lede en del af trafikken på Kystvejen og Røndevej direkte fra det kommende lyskryds ved Nøset mod Dråby og derved reducere trafikken ind til Ebeltoft. Det drejer sig om al trafik til og fra Dråbyområdet, Ree Park, Holme, Jernhatten/Havmøllen, Gårdbryggeriet og videre til Rugaard og Grenaa, samt ikke mindst til sommerhusområderne og strandene ved Holme og Dråby. En trafik der i dag går gennem trængselszonen på Vibæk Strandvej.
2: For at omdirigere den del af trafikken skal der laves en afkørsel mere i det nye lyskryds. Afkørslen bliver adgangen til en ny vejstrækning øst om Egsmarklund, hvor den nye vej støder til Dråby Kirkevej, som opgraderes til kommunevej. Fra Dråby vil trafikken til Ebeltoft afvikles ad Dråbyvej og den kommende forbindelsesvej (Foldboholm) mellem Dråbyvej og Boeslumvej. Den øvrige trafik gennem Dråby vil være uændret.
Denne mulighed skal gribes nu, mens der forhandles med Vejdirektoratet. Og det haster med at fastlægge et trace på strækningen fra Nøset til Dråby Kirkevej inden andre dispositioner risikerer at blokere for dette oplagte vejforløb, som vil medføre en væsentlig reduktion af trafikken ind til Ebeltoft.
3: Sideløbende skal trængslen på Strandvejen foran Maltfabrikken og hen syd for Fiskerihavnen reduceres. Det kan løses ved at lede en større trafikmængde fra Ndr. Strandvej via lyskrydset ved Føtex op på Nørreallé og Østerallé, som er bygget til betydelig mere trafik end tilfældet er nu, også tung trafik. Denne løsning kræver en forbedring af svingforholdene i lyskrydset ved Føtex, og i rundkørslen ved Nørre Port.
Ved Boeslumvejens udmunding i Nørre Allé anlægges en ny rundkørsel, som skal tage højde for en væsentlig større trafikmængde, når Foldboholmvejen er anlagt, og sikre en effektiv afvikling af trafikken, både fra Boeslumsiden og fra Ndr. Strandvej via lyskrydset ved Føtex og videre ad Nørreallé og Østerallé.
4: Sidst, men ikke mindst, skal der laves en effektiv elektronisk Wayfinding-løsning, som også vil medvirke til bedre udnyttelse af både eksisterende og nye – evt. sæsonåbne - parkeringsmuligheder i østbyen, frem for at trafikken sander til på havnefronten.
De foreslåede tiltag er i høj grad baseret på langt bedre udnyttelse af den eksisterende infrastruktur og vurderes at være realiserbare inden for få år. Løsningerne understøtter også de anbefalinger vedrørende trafik- og parkeringsproblemerne i Ebeltoft, som borgerne har peget på i ’Sammenfatningen om projekt Ebeltoft i Udvikling’ af november 2020.
Allerede når forslagets første fase er udført og trafikflowet styret som beskrevet, vil Strandvejen muligvis kunne indrettes som stillevej på strækningen fra lyskrydset ved Føtex, forbi Maltfabrikken og helt hen til syd for Havnevej. Det vil være en kæmpestor gevinst for livet i Ebeltoft.
I næste fase i den langsigtede plan om en ringvejsforbindelse foreslås bl.a. en opgradering af kommunevejen mellem Dråby og Boeslum og nyanlæg af en sydlig delstrækning fra Mariendalsvej til Ebeltoft Byvej og via Elsegårdevej til Østerallé og Færgevejen.
Færgeforbindelsen er således ikke glemt, for som Finn Krüger -Johansen indikerer i sit debatindlæg i Ebeltoft Folketidende 2. november 2022, vil en ringvejsforbindelse også kunne medvirke til at betjene en mere regelmæssig færgedrift, så: ’Det haster da gevaldigt med at få den planlægning sat i gang – hellere i dag end i morgen’.
Mon der er fremsynede og handlekraftige politikere, som har mod til at tage handsken op i 2023?
Svar fra Kim Lykke Jensen
Ebeltoft folketidende har bed Kim Lykke Jensen, formand for Natur-, teknik-, og miljøudvalget om en kommentar til Jeppe Hansens læserbrev:
»Personligt er jeg enig i Jeppe Hansens betragtninger.
I forbindelse med vedtagelsen af kommunens mobilitetsplan før kommunalvalget nævnte jeg da også i byrådssalen, at det parti, som jeg selv repræsenterer vil arbejde for at få pillet omfartsvejen ud af den kommende kommuneplan. Vi tror ikke på, at der igen kommer gang i færgefart med lastbiler til Ebeltoft, hvilket ellers vil være den eneste argumentation for en omfartsvej omkring Ebeltoft.
Jeg mener, at der i stedet skal fokuseres på at finde løsninger på de trængselsproblemer, der opstår i kraft af, at der heldigvis er rigtigt mange mennesker, som gerne vil besøge Ebeltoft med alt det, som byen har at byde på. Disse udfordringer prioriterer vi faktisk rigtigt højt i byrådet. Det fremgår blandt andet i vores vedtagne mobilitetsplan, som skitserer flere konkrete tiltag i området. Det fremgår af vores fokus på at få løst trængselsproblemerne ved Nøset. Og det fremgår ikke mindst af den trafik- og parkeringsanalyse, som for nyligt er blevet præsenteret for udvalget - som opfølgning på denne vil vi netop arbejde på en bedre henvisning til byens parkeringsmuligheder og en optimering af disse.
De helt konkrete forslag tager vi med i det politiske arbejde - og jeg forestiller mig, at de trafikale udfordringer kommer til at fylde en del i forbindelse med byrådets kommende budgetproces.«