Infrastruktur i Ebeltoft - et tema med variationer

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.

Så er der med det seneste indlæg af Jeppe Hansen i Ebeltoft Folketidende 18. januar om infrastrukturen i lokalområdet igen pustet liv i debatten om fremtidens afvikling af trafikken i og omkring Ebeltoft By. Langt hen ad vejen har vi et sammenfaldende syn på en række af de forslag, der ridses op, når det drejer sig om nye vejføringer og opgradering af det eksisterende vejnet for at imødekomme et stigende krav til en mere hensigtsmæssig trafikafvikling. Jeg har tidligere advokeret for den store, forkromede løsning med omfartsvejen, men må erkende at behovet for den i takt med udviklingen er stærkt reduceret og statslig medfinansieringen tillige ret usandsynlig. Derfor er det oplagt at samle kræfterne om de tiltag, der nu peges på, og som jeg kan se, at formanden for kommunens NTM-udvalg, Kim Lykke Jensen (SF) i store træk også sympatiserer med.

I spørgsmålet om fremtidens færgetrafik på Ebeltoft, er vi så ikke helt enige. Jeg tror nemlig på, at Ebeltoft vil opleve en renæssance, når udvidelsen af Århus Havn og anlægget af den nye Marselis-tunnel påbegyndes. Med Molslinjens sædvanlige sans for at tjene penge, vil et fald i kundeunderlaget som følge af det stadigt stigende trafikpres i Århus automatisk udløse en intensiveret drift på Ebeltoft, for at fange dem, der ellers ville køre ’neden-om’. Selv med de store færger, der ikke altid vil sejle med fuld kapacitet, vil det nok være et rentabelt alternativ for rederiet. Når el-færger engang indsættes på Kattegat vil afstanden og rejsetiden mellem Ebeltoft og Odden også være mere attraktiv og miljøvenlig end Århus-modellen. Derfor bør opgraderingen af Øster Alle, som jeg tidligere har påpeget, allerede nu medtænkes i Mobilitetsplanen som ’Ringgade’ til sikring af en bedre afvikling af nuværende og kommende færgetræk gennem byen. Og endelig ser det ud til, at der langt om længe er taget hånd om at sikre en mere hensigtsmæssig trafikafviklingen ved Nøset gennem etableringen af en lys-regulering, - efter planen en gang i 2024.

Forslaget om at fortsætte Kystvejens udmunding i Rute 21 med en nyanlagt strækning over Æblelunden til Dråby Kirkevej, - for dermed at reducere trafikpresset langs Vibæk Strandvej er interessant, men vil vække betydelig modstand, ikke mindst fra beboerne i området. Formålet med løsningen er naturligvis at skabe en mere direkte og hensigtsmæssig adgang til turiststederne i Dråby-området og dermed aflaste hovedindfaldsvejen til Ebeltoft by. For så vidt en sympatisk tanke.

Konsekvenserne af en sådan løsning bør dog nøje vurderes, før der skrides til handling og investeres massivt i et nyt vejanlæg. Skulle der imidlertid vise sig at være basis for at gennemføre projektet, er der til gengæld store vejmæssige udfordringer på lige netop dette sted på grund af de særlige, topografiske forhold, der jo ikke har ændret sig siden hest og vogn var det foretrukne fremkomstmiddel. Vejsammenslutningen her er i dag trafikalt noget af det mest usikre overhovedet, og selv en kommende lysregulering kan ikke helt afhjælpe de elendige oversigtsforhold. Problematikken er så glimrende beskrevet af social-demokratiets Daniel Buttenschön i samme ombæring. Også han udtrykker stor bekymring for situationen og anbefaler i tillæg til en lysregulering i krydset også iværksættelse af hastighedsregulerende tiltag på vejnettet for at imødegå det voksende trafikpres.

Overordnet set kunne løsningen måske være, at Kystvejen sænkes på det sidste stykke ud for Nøset og føres ind under Rute 21 i en viadukt for derefter at fortsætte i en ny vejføring mod Dråby. Afvikling af trafikken til og fra Røndevejen må følgelig klares ved at inddrage Æblelunden med de nødvendige til - fra og afkørsler. En krævende opgave rent designmæssigt som kommunens vejingeniører uden tvivl vil være i stand til at løse med stor indlevelse og største omhu i respekt for stedets særlige karakter.

Det vil blive en anlægsopgave af de helt store, men løsningen vil uden tvivl være langtidsholdbar.