Bør forsvaret tage ansvaret for driften af anlægget i Aarhus Airport tilbage?

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.

I denne uge fik Aarhus Airport så endnu engang stillet en garanti til rådighed fra de tre ejerkommuner bag lufthavnen, mens vi alle spændte holder vejret og venter på at de potentielle investorer, som er i spil til overtagelse, beslutter sig for at slå til og skrive under på kontrakten.

Måske kommer der aldrig en underskrift på kontrakten? Måske når Aarhus Airport at gå konkurs, inden de nye investorer beslutter sig? Måske er løbet kørt? Måske dræbte det årelange tovtrækkeri med ønsket om en anden lufthavn tættere på Aarhus de internationale investorer og flyselskabers lyst og tro på en international Aarhus Airport? Hvem ved?

Men en ting er 100 procent sikkert, og det er, at hvis ikke der er en ny investor på plads meget snart - så har Djursland og Østjylland ikke længere en lufthavn i nærområdet, og det vil være endnu et hårdt slag i ansigtet for den kritiske infrastruktur på Djursland. Og endnu et forsvundet argument for at forbedre infrastrukturen ud på Djursland fra Aarhus.

Men måske er der lige præcis i disse krisetider endnu et es i ærmet, som kan spilles med lidt politisk snilde og politiske relationer ind på Christiansborg?

Måske bør det overvejes at Forsvaret og staten igen overtager driften af landingsbaner og anlægget ved Aarhus Airport?

Forsvaret varetager allerede driften af anlægget ved Aalborg og Skrydstrup lufthavne, som benyttes som aktive baser af luftvåbnet. Med sin beliggenhed centralt på Djursland og tæt på Kattegat har Aarhus Airport faktisk en ret strategisk placering, som i sin tid nok også var udslagsgivende for, at anlægget i mange år var egnet til permanent udstationering af amerikanske fly og tillige havde status af NATO-anlæg.

Ved at lade forsvaret overtage driften af anlægget vil driftsøkonomien for Aarhus Airport se helt anderledes ud, og dermed kan lufthavnen - måske - genvinde flyselskabernes gunst.

Vi taler om en investering fra stat og forsvar på 120 millioner kroner i en tid, hvor budskabet til Forsvaret er køb, køb køb, og hvor pengene sidder meget løst på finansminister Nicolai Wammen. Norddjurs, Syddjurs og Aarhus kommune bør hurtigst muligt sende en delegation afsted til Christiansborg og bede om et møde med forsvarsministeren.

Fastholdelse og ikke mindst udbygning af infrastrukturen på Djursland er livsnødvendig for os, om vi vil det eller ej. Og når vi kigger frem mod, at de to planlagte omfartsveje udenom Tirstrup og Trustrup nok tidligst kan stå færdige i 2035, er der lang vej mod en reel udvikling af vores infrastruktur.

Har vi i det hele taget en garanti for, at omfartsvejene bliver bygget? Hvem kan i disse tider give politiske garantier ti år ud i fremtiden? Også selvom de to omfartsveje står i anlægskataloget.

Skulle det så gå så galt, at Aarhus Airport senere i år må dreje nøglen, synes jeg personligt, det ser noget sløjt ud for udviklingen i vores område.

Derfor bør vi udnytte dette momentum og denne oplagte chance for at bringe den strategiske placering af lufthavnen i spil igen.

120 millioner er peanuts i den omfattende oprustning, som Danmark står overfor de kommende mange år, og Djursland skal være med i de planer, hvor det giver mening.

Det giver absolut god mening at vi politisk i de østjyske kommuner sætter alle sejl for at få vores lufthavn bragt i spil til overtagelse af Forsvaret og med status som et NATO-anlæg.

Så afsted til Christiansborg i samlet flok med borgmestre og folketingspolitikere på tværs af partierne og kommunerne - det er vores alle sammen fremtid og udvikling af Djursland, der står på spil her.