Venstre fremturer igen med usandheder om mobilitetsplanen

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.

Venstre i Aarhus har gennem længere tid kørt en hetz mod den grønne mobilitetsplan, som er i høring indtil 13. april 2025.

Igen og igen må vi høre Venstre påstå, at planen er en “krigserklæring mod bilerne”, og at flertallet i byrådet vil “smide bilerne ud af midtbyen med en ødelæggende kraft, der vil rive Aarhus i stykker”.

Men det er ikke sandt, Venstre. Og lige meget hvor svulstige fraser I bruger, bliver det ikke mere sandt.

Den grønne mobilitetsplan handler om en klimavenlig midtby og kommune. Om at optimere transporten gennem byen og kommunen på en måde, så trængslen nedbringes mest muligt, samtidig med at de grønne opholdsrum fremmes, og vi nedbringer vores CO2-udslip i overensstemmelse med klimaplanen - som Venstre i øvrigt har stemt for.

Det er rigtigt, at der planlægges én nulemissionszone i det allerinderste af midtbyen fra 2027-2030. Men det giver jo stadig adgang for elbiler. Samtidig sikres adgang og parkeringsmuligheder ved at lave korridorer gennem denne zone for alle slags biler ind til midtbyens p-huse.

Målet er, at af alle de ture, der foretages i kommunen i 2030, skal den kollektive trafik bringes fra de nuværende 7 pct. op på 11 pct. Cykel og gang skal tilsammen udgøre 49 pct., fossilbiler 20 pct. og elbiler 20 pct.

Så den grønne mobilitetsplan går ikke ud på at smide alle bilerne ud af byen, den går ud på at skabe det gode liv i Aarhus Midtby. En midtby med grønne åndehuller, hvor der skal være flere aktivitetsmuligheder, legepladser og grønne opholdsrum. En midtby med renere luft og mindre trængsel. En levende midtby med plads til handels- og kulturliv, der både tiltrækker kommunens egne borgere og turister udefra.

Men Venstre vil åbenbart hellere invitere Aarhus Kommunes 110.000 bilejere til at lade sig transportere i deres biler ind i midtbyen, end at sikre det gode liv for de mennesker, der rent faktisk bor der og har deres liv og hverdag i midtbyen.

Og hvordan Venstres udfald mod mobilitetsplanen hænger sammen med, at de har stemt for klimaplanen, det står hen i det uvisse.

Det ville klæde Venstre at tage et politisk medansvar for at modvirke trængslen og klimaforandringerne - i stedet for at smide usandheder til højre og - ja, venstre.