»I værste fald kan man miste livet ved udkørslen til Vestergade«

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.

Appel til politikere i Skanderborg

I forbindelse med udkørsel fra det nu næsten udbyggede område på Søtoften og Lillesøvej med Netto som en meget benyttet butik har det hver gang været nødvendigt at køre bilen helt ud, så forreste del af bilen placeres på fortovet og en del af cykelstien for at få det rigtige overblik til højre ad Vestergade.

Med den efterhånden meget tætte trafik ved udkørsel er der stor risiko for påkørsel af såvel fodgængere som cyklister. Derfor har jeg 5. oktober 2025 sendt anmodning til bl.a. borgmesteren og en del politikere, som forventes at have en interesse eller berøringsflade til trafik, og foreslået en løsning med lysregulering.

Borgmesteren har via sin sekretær Signe Tingleff sendt henvendelsen til afdelingen for trafikplanlægning, hvor administrationen svarer den 22. oktober 2025, at husplaceringen og hækkehøjden på hjørnet ikke overskrider følgende:

»Krydset ved Søtoften har begrænset oversigt mod højre jf. vejreglerne krav om oversigt ved 50 km/t – så kørsel ud fra sidevejen skal foregå forsigtigt og for at opnå tilstrækkelig oversigt vil man som trafikant derfor ofte holde med næsen udover fortovet. Denne situation er ikke optimal, men heller ikke ualmindelig for andre sideveje i midtbyen.«

Jeg kan kun undres over, hvor længe det er siden, den beslutning blev taget? Er det for 20 år siden, da der dengang blev godkendt beboelsesbygninger på Søtoften og grunden, hvor det gamle jern- og stål lå?

Med et kig på kommunens trafiktællinger er det meget tydeligt, at trafiktætheden omkring Vestergade/Søtoften endog er meget stor. Set i forhold til trafiktællingerne på Vroldvej, hvor der er etableret lysreguleringer ved to udkørsler fra beboede områder, virker det fuldstændig forkert at afvise den sikkerhedsmæssige risikofaktor i ovennævnte svar fra kommunens vejafdeling.

Trafikken på Vroldvej er der tællinger på omkring 5400-5500 passeringer og på Vestergade omkring udkørsel fra Søtoften og udkørsel fra Bloms p-kælder på omkring 4200-4300 passeringer, hvilket umiddelbart ikke er den store forskel i trafikpresset, ca. 27% flere på Vroldvej. Ved etableringen af lysreguleringen i sin tid på Vroldvej var argumentet bl.a. den store morgentrafik, der kunne være en risikofaktor for bl.a. skolebørn, der skulle til undervisning.

Risikofaktoren er også meget stor ved udkørsel fra Søtoften, hvor der sammen med den normale morgentrafik også færdes skolebørn, så risikofaktoren er til stede på samme måde som på Vroldvej. Efter min mening kan man ikke skelne mellem skolebørn og voksne trafikanter, såvel gående som cyklende. Livet er ens, når der tales om mennesker. Mennesker kan komme grueligt galt af sted med varige mén eller i værste fald miste livet ved den nævnte udkørsel på Vestergade. Og glem så ikke, at oversigtsforholdene fra Søtoften mod højre er særdeles ringe i modsætning til oversigtsforholdene på Vroldvej, hhv. fra Mossøvej og Legårdsvej. Hastighedsforholdene er i dag nøjagtig de samme, nemlig 50 km/t.

Derfor anmoder jeg politikerne om at presse på for at få en løsning.