Fjern flexpunkter og forskellige kilometerpriser
Byrådskandidat kritiserer Midttrafiks løsning med flexpunkter og forskellige kilometertakster.
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.
Indtil for nogle år siden var flextrafik en lidt ukendt og ubenyttet ting et sted i Midttrafiks univers. Så kom man for skade at ville stoppe/begrænse kontantbetalingen i bilerne. Det fik gang i sagerne. Blandt andet var formanden for Favrskov Ældreråd – Erik Berthelsen – medvirkende til, at sagen blev behandlet af Folketingets ombudsmand og kendt stridende mod gældende love.
Nogen i Midttrafik fik så til opgave at finde et nyt system. De følte sig berettigede til at indføre en ny kategorisering af folks rejse. Således at ikke kun rejsens længde, og om den er på 1. klasse eller ej, har betydning for prisen. I Midttrafiks system skulle rejsens formål nu også have betydning for prisen. Besøg hos læge, sygehus og lignende er til en lav sats per kilometer, og rejser til andre steder koster det dobbelte.
Systemet med flexpunkter har medført, at folk med gangbesvær må bede flexbilen køre dem hen til den indgang eller bygning, hvor deres behandling foregår, og derfor må betale den høje kilometerpris.
Til afgørelse af hvilken takst, der skal køres efter, fik man en genial idé: Flexpunkter. Problemet med det er bare, at ingen hospitaler er et punkt. Både Randers Sygehus og Skejby har endog ret stor udstrækning. Det var kommunernes opgave at beslutte antal punkter og hvor de skulle ligge. Selv her i Favrskov Kommune var det svært at få lavet så mange punkter, at der ikke opstod uheldige ”huller”. Systemet med flexpunkter har medført, at folk med gangbesvær må bede flexbilen køre dem hen til den indgang eller bygning, hvor deres behandling foregår, og derfor må betale den høje kilometerpris. Det er jo selvfølgelig uforståeligt for folk.
Løsningen må være, at systemet ligestilles med øvrig offentlig trafik. Væk med flexpunkter, væk med to forskellige kilometerpriser. En pris per kilometer muligvis med en mindre minimumsbetaling. Desuden må adgangen til at bestille flextrafik yderligere forenkles og synliggøres.
Et andet punkt, jeg vil påpege, er rute 114 Hammel - Aarhus. Det er en ret god forbindelse med mange afgange fra tidlig morgen til kl. 24 om aftenen og mange busser i weekenden også.
Dog er det uforståeligt, at alle busser skal ind igennem Mundelstrup med de mange chikaner, når der også kører en bybus minimum hver halve time.