Betalingsring vil skabe ulighed i Aarhus

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.

Socialdemokratiet og SF ønsker en betalingsring for bilister som hovedgreb i deres Grønne mobilitetsplan. Ifølge planen skal den levere halvdelen af Aarhus’ CO₂-reduktion, men uden at forklare, hvordan det konkret skal ske, og uden finansiering.

Regnestykket betyder i praksis, at aarhusianere med fossil bil skal køre omkring 7.900 kilometer mindre om året, det svar har vi fået fra forvaltningen. Det svarer til næsten halvdelen af den årlige privatkørsel for mange familier. Vi har spurgt igen og igen, hvordan det skal lade sig gøre i virkeligheden. Vi venter stadig på svar.

Imens ved vi én ting: en betalingsring for bilister vil ramme hverdagens mennesker hårdest. Sygeplejersken fra Kolt, håndværkeren fra Sabro, læreren i Mårslet og familierne i Brabrand og Harlev. Ikke alle kan tage cyklen i myldretiden. Ikke alle kan tage letbanen. Ikke alle bor i midtbyen.

Det er ikke social retfærdighed. Det er en hverdagsstraf – og en løsning uden plan.

Aarhus fortjener en grøn omstilling, som samler byen og giver reelle mobilitetsmuligheder. Derfor har Venstre som det eneste parti fremlagt en konkret alternativ plan, der giver: bedre og billigere kollektiv transport, hurtige elbusser (BRT) som i Aalborg, intelligente lyskryds og investeringer i vejnettet. Det mener vi giver fremkommelighed for alle – ikke flere afgifter på almindelige menneskers liv.

Aarhus skal være en by, hvor man kan komme rundt, arbejde og leve uanset postnummer og indkomst. En betalingsring for bilister skaber ulighed og gør hverdagen dyrere.

Aarhus skal være en åben by – nej tak til en betalingsmur.