De blå skilte virker fint

Selvom praktisk talt alle bilister kører markant hurtigere, fungerer de blå skilte med vejledende fartgrænser efter hensigten. Det mener i hvert fald Vejdirektoratet.
Siden Lokalavisen sidste år beskrev, at 96 procent af bilisterne på en række lokale strækninger overskred de vejledende fartgrænser markant, har Vejdirektoratet analyseret på sagen.
Artiklerne i august og september var baseret på fartmålinger, Lokalavisen foretog med samme type laserpistol, som politiet bruger, udlånt af ITS Teknik i Vejle.
Rådet For Sikker Trafik udtalte, at de blå skilte var årsag til signalforvirring, fordi bilisterne tilsyneladende ikke forstod deres betydning.
Den lokale kørelærerforening udtalte, at især de ældre og erfarne bilister misforstår skiltenes betydning, hvorimod nyuddannede, unge bilister fint forstår skiltene.
Og daværende transportminister Magnus Heunicke (S) bad Vejdirektoratet finde ud af, om de blå skilte fungerer efter hensigten.
Siden brugte Vejdirektoratet otte måneder på at undersøge sagen og udarbejde et fire sider langt notat til ministeriet. Og konklusionen er klar:
Selvom mange ikke forstår de blå skilte korrekt, og selvom næsten alle bilister overskrider den vejledende fartgrænse markant, fungerer skiltene efter hensigten.

Forvirring med effekt

Det er kommunen, der i samarbejde med politiet udvælger strækninger, hvor der ønskes en generel hastighedsnedsættelse i forhold til den påbudte fartgrænse.
Hvis en strækning ønskes fartdæmpet, kan det gøres på tre måder: Enten med en påbudt fartgrænse (rundt skilt med rød kant). Eller med en anbefalet max-hastighed (firkantet blåt skilt med hvide tal). Eller med et firkantet zone-skilt med et blåt felt og hvide tal.
Det sidste er langt det mest almindelige, fordi det er det letteste for kommunen at få lov til. Til gengæld kræver det, at kommunen etablerer fartdæmpende foranstaltninger som chikaner eller fartbump. Eller begge dele.
“Man kan sige, at de blå skilte tjener som information til bilisterne om et forhold, der vil påvirke dem og deres bil, lidt efter at de har passeret skiltet,” skriver direktoratet i notatet.
Skiltet er altså en advarsel om kommende forhindringer Og hvis effekten ikke er god nok, må der flere forhindringer til. På kommunens regning.
Direktoratets undersøgelser viser, at kun hver tredje bilist forstår de blå skilte korrekt.
“Så det kan overvejes, om der er argumenter for at udfase brugen af de blå skilte. Fordelen ville være, at der så er færre skilte, som trafikanterne skal forstå,” skriver direktoratet, som dog mener, at ulemperne vil være større.