Kommunen vil have stærekasser

Pladsen er generelt for trang til en fotovogn. Også laser-opmålinger må ofte opgives i de vejkryds i Aarhus Kommune, som er specielt udsatte for uheld.
Det er specielt vejkryds på Ringvejen, som Aarhus Kommune peger på, som de mest uheldsramte, og her må politiets fotomåle-udstyr ofte give fortabt.
“Ringvejen i Aarhus er ikke sådan lige at opstille fotovogne på eller at lave laser-opmålinger. Man kan nemt komme til at forårsage kødannelser eller skabe andre unødigt farlige situationer,” forklarer Amrik Chadha, der er politikommissær og leder af den operative færdselsafdeling ved Østjyllands Politi.
Under hans afdeling hører fartmålinger fra civile vogne og laser-målinger.
“Vi risikerer simpelthen at spærre for udsynet for de andre bilister, eller skabe køer, hvis vi bringer biler til standsning her. Det er generelt et problem, som vi er nødt til at overveje hver gang, vi vil lave fartmålinger. Vi skal være meget påpasselige,” siger han.
På Ringvejen har politiet mulighed for at lave fartkontroller med civile vogne, om end det er mere besværlige målinger.
“Vi kører faktisk en del på Ringvejen, hvor vi foretager almindelige færdselsopgaver, herunder fartmålinger i civile vogne. I bilerne måler vi tidsforbruget over en given strækning. Det er noget mere krævende end at kontrollere med fotovogne eller laser,” forklarer han.

Stærekasser vil have effekt

Den melding er der fuld forståelse for hos Aarhus Kommune. Projektleder i Center for Byudvikling og Mobilitet Pablo Celis så dog gerne, at man i de særligt udsatte kryds, tog andre midler i brug. For eksempel at man her opsatte stærekasser, som de små ubemandede bokse, der måler hastigheder, også kaldes.
“Det er ikke altid, det giver mening at opstille fotovogne i de mest uheldsbelastede kryds. Men noget af det, vi arbejder for, er at få opstillet stærekasser i de kryds. Det vil have større effekt for os,” mener Pablo Celis.
Bønnen om at opsætte stærekasser er ikke ny.
“Vi har foreslået det i gennem flere år efterhånden. Det strander i en snak om teknik. Men jeg vil vove at påstå, at teknikken efterhånden er blevet så god, at det ikke burde være problemet,” siger Pablo Celis og tilføjer, at han generelt synes, det er vigtigt at have fokus på fartmålinger og også fortsætte med at bruge fotovogne de steder, hvor det giver mening.
“Det vil få folk til at tænke over farten generelt, og dermed også hvordan de kører i de her kryds,” siger Pablo Celis.
Brugen af fotovogne, laser eller stærekasser er i sidste ende en politisk beslutning. Og efter en kraftig opprioritering på antallet af fotovogne i januar, hvilket for Østjyllands politikreds betød, at man gik fra to til 10 vogne, har den seneste melding været fra den nye trafikminister, at man vil skrotte nogle af vognene igen til fordel for ubemandede kontroller. Og frigøre betjente til andre opgaver.
Stigningen i antallet af fotovogne har da også kunnet mærkes på færdselsafdelingens operative enhed, som rykker ud med laser og civile vogne til fartkontroller.
“Jo, selvfølgelig kan vi mærke det. Det er det samme personale, vi trækker på,” siger Amrik Chadha.