»Behøver Midttrafik at behandle deres kunder på Djursland med den arrogance?«

Så blev letbanen igen igen aflyst (fredag morgen 7. februar, red.) på strækningen Aarhus H til Grenaa pga. rimfrost og dermed is på køreledningerne.

Det er, hvad det er, der er jo koldere på Djursland ifølge direktøren for letbanen.

Men behøver Midttrafik at behandle deres kunder på Djursland med den arrogance, de gør?

For det første blev det åbenbart ikke meldt ind til P4 Trafik, i hvert fald blev det ikke nævnt i radioen.

For det andet blev der ikke indsat togbusser fra Grenaa før klokken 07:45, selvom første tog skulle være afgået 05;10.

For det tredje blev der kun indsat to togbusser med to timers interval, hvor der normalt er halvtimedrift på strækningen.

For det fjerde stopper togbussen ikke i Hessel og Trustrup, så passagerer der var overladt til sig selv.

Det rejser flere spørgsmål:

Hvorfor virker den væske/substans, som Letbanen siger de har sprøjtet på køreledningerne, ikke som den skal?

Har det været spildt arbejde?

Hvorfor kan man ikke køre med tog i løbet af natten, som ville kunne forhindre isen i at sætte sig på ledningerne?

Hvorfor har Midttrafik ikke et beredskab med to-tre busser som står standby, når vejrudsigten melder om risiko for rimtåge?

Efter de mange års erfaring må de og Letbanen jo vide, hvornår risikoen er der.

Når man først skal til at finde busser og chauffører langt op ad morgenen, efterlader man bogstavelig talt en del passagerer på perronen.

Selvfølgelig kan man benytte sig af rejsetidsgarantien, men det er jo ikke alle, der lige kan lægge 1000 kroner ud til en taxi fra Grenaa til Aarhus og så vente 14 dage på at få regningen refunderet.

Det kan godt være, at rettigheden ifølge Letbanens hjemmeside var 96 procent sidste år, men når det er de samme afgange og strækninger, der udgør de sidste 4 procent, hjælper det jo ikke meget.

Hvis man graver lidt ned i tallene vil man også opdage, at rettigheden på L2 er hele 97,8 procent, mens den på L1 er helt nede på 92,5 procent.

Det vil sige cirka hvert 12. tog er forsinket på L1.

Hvis ikke Aarhus Letbane og Midttrafik kan rette op på de problemer der er, især på den gamle Grenaabane, må det være op til politikerne at pålægge disse instanser at gøre driften mere stabil OG blive bedre til at have et beredskab, der rent faktisk fungerer som et alternativ.

Der er mange fine ord på Letbanens hjemmeside om vinterberedskab, men de bliver ikke altid ført ud i livet.