Test af blafferstoppesteder: »Vi har fået nyttig viden«

»Det var supergodt initiativ og en god måde at gøre det på. Vi har fået nyttig viden til en senere evaluering.«

Sådan lyder det fra formanden for Klima-, Plan- og Miljøudvalget, Claus Leick (SF), i kølvandet på den første større brugertest af de 12 blafferstoppesteder i Skanderborg Kommune.

Hurtigt og nemt

Blafferstoppestederne, som også kaldes Kør Med Stoppesteder, blev opsat som led i et udviklingsprojekt med Blaffernationen og Skanderborg Kommune, og testen var en del af et undervisningsforløb, som initiativtageren til Blaffernationen, Carsten Theede, stod for i samarbejde med Ry Højskole og Skanderborg Kommune.

Formålet Kør Med Stoppestederne er blandt andet at skubbe i retning af nye transportvaner, som er bedre i forhold til den grønne omstilling. Bilerne skal fyldes op, så der bliver mindre trængsel på vejene, lyder et af argumenterne.

Testen foregik ved, at højskoleeleverne tog ud for at blaffe fra stoppestederne, og det viste sig generelt, at det var både hurtigt og nemt at komme op at køre, og at mange af deltagerne kom frem til deres bestemmelsessted eksempelvis fra Herskind til Aarhus Centrum på 50 minutter og med tre stop under vejs.

Svært at måle

Claus Leick konstaterer, at det er svært at måle på hvor mange, der bruger stoppestederne, fordi det ikke kan lade sig gøre uden overvågning, hvilket naturligvis ikke kan komme på tale.

Derimod er der tale om den første test af, hvordan brugerne oplever stoppestederne. Derfor er man i kommunen glad for at få gennemført testen, så der samles data op om eksempelvis ventetider, forholdene ved stoppestedet, deres placering og synlighed for bilisterne.

Udvalgsformanden afprøvede i øvrigt konceptet sammen med udvalgs-kollegaen Andreas Tang-Brock (S), da de to blaffede om kap med hinanden for at komme til Klimafesten på Fælleden. Claus Leick kom frem med tre stop og en transporttid på en halv time fra Ry til Fælleden.

»Det synes jeg selv var ret godt,« siger han.

En del af løsningen

Lokalpolitikeren minder dog om, at det med at blaffe ikke nødvendigvis er en transportform for alle.

»Kør Med appellerer måske mest til unge, så jeg tror ikke, at gamle fru Jensen, der skal til tandlæge i Skanderborg, har lyst til det, selv om hun nok har en god chance for at komme op at køre,« siger Claus Leick.

Man skal imidlertid også se blafferstoppestederne som en del af flere muligheder.

»Det handler jo om at få vores biler fyldt op. Om man blaffer, kører i flexbus, bus eller i delebil eller andet er ligegyldigt. Man må vælge det, der passer én. Det er en del af en bred palet, hvor vi skal finde nogen, der har plads i bilen, og nogen, der gerne vil have kørelejlighed, og så bringe dem sammen, og det forsøger vi at gøre ved at sætte skilte op,« konstaterer Claus Leick.

Flytte skilte

I forbindelse med testen kom det frem, at der eksempelvis var en gruppe, som ventede i noget længere tid på at blive samlet op, og som måtte 20 meter ned til en større vej for at finde mere trafik.

»Jeg har også selv overvejet, at nogle af skiltene står lidt mærkeligt, selv om de er godkendt af politiet og selvfølgelig ikke bare er sat tilfældigt op. Men nogle steder er det måske ikke praktisk, fordi man ikke kan holde dér eller se skiltet, så den erfaring har afdelingen da også taget med tilbage og kigger lidt på det, for det skulle da helst virke,« betoner Claus Leick.

De opsamlede erfaringer vil indgå, når politikerne senere på året vil evaluere på de forskellige ordninger for samtransport.