Her er det snart slut med gratis parkering

Der er nu sat en retning for, hvor det fremover bliver lettest og billigst at stille bilen i midtbyen i Randers, og hvor det kommer til at koste.

Beslutningen betyder helt konkret, at der indføres beboerlicens og betalingsparkering i flere boligkvarterer tæt på centrum, mens midtbyens store parkeringsanlæg fortsat har ledig kapacitet, som kommunen vil skubbe flere over imod.

Kernen i modellen er seks zoner, hvor restriktionerne strammes, jo tættere du er på bykernen.

I Sløjfen helt inde i midtbyen ændres der ikke noget, mens området omkring gågaderne og cykelringen i praksis bliver mere ensartet med betalingsparkering.

Centerringen fortsætter med en blanding af betalingsparkering, korttidsparkering og beboerlicens. De store ændringer ligger i Zone 4, hvor boligkvarterer som Tøjhushavekvarteret, Søren Møllers Gade-kvarteret og Sjællandsgadekvarteret får betalingsparkering kombineret med beboerlicens. Flodbyen er stadig uafklaret.

Beboerlicens til 200

For beboere i de nye licenszoner betyder det, at man kan købe én beboerlicens pr. husstand.

Prisen er 200 kroner pr. måned, og licensen giver ret til ubegrænset parkering på de kommunale betalingspladser i zonen, men den garanterer ikke en plads.

I Tøjhushavekvarteret beskriver forvaltningen selv problemet sådan, at der er cirka 300 køretøjer og cirka 200 parkeringspladser, og at parkeringen i dagtimerne ofte fyldes af pendlere, studerende og andre, der vil undgå at betale tættere på centrum.

Betalingsparkeringen i Tøjhushavekvarteret bliver 10 kroner i timen og gælder i tidsrummet klokken 8 til 21 på hverdage og lørdage.

Der bliver også enkelte tidsbegrænsede pladser, hvor licens ikke gælder. Samtidig udvides den eksisterende ordning inden for centerringen, så Schousgadekvarteret kobles på. Her handler det om gaderne Schousgade, Laurentiigade, Vinkelstræde og Vognmandsgade, som er smalle og i dag bruges til gratis parkering inden for centerringen.

Her lægger forvaltningen op til betalingsparkering klokken 8 til 18 og en timetakst på 14 kroner og vurderer, at gaderne bør ensrettes, så biler ikke skal mødes på de smalle strækninger.

Forvaltningens argument er, at Randers midtby samlet set ikke mangler pladser.

Parkeringsinformationssystemet dækker 13 større anlæg med cirka 2.000 pladser, og data viser ifølge forvaltningen, at der samlet set altid er mindst 32 procent ledige pladser.

Derfor vil kommunen løbende kunne tage stilling til, om arealer, der i dag bruges til terrænparkering, på sigt skal bruges til andet, og byrådet har samtidig godkendt, at der skal udarbejdes en parkeringshusstrategi.

Skat eller mennesker

I byrådssalen var der især uenighed om prisen og om antallet af licenser. Østbroens Erik Bo Andersen kaldte betalingsparkeringen en ekstra regning i boligkvartererne.

»Nu vil man indføre en skjult skat i form af nye parkeringsafgifter i boligkvartererne,« lød det.

Frank Nørgaard (DF) pegede på presset i Tøjhushavekvarteret, men kritiserede niveauet.

»Jeg synes, priserne er alt for høje, og hvis man skal betale for en beboerlicens, skal man også kunne finde en plads til at parkere sin bil,« sagde han.

På den anden side af debatten advarede Frie Stemmers Jens Peter Hansen mod at tro, at flere licenser eller flere pladser løser trængsel. Den nuværende formand for Cyklistforbundet har en kæphest, eller skal vi sige forkærlighed for cykler.

»Vi skal have en by for mennesker og ikke for biler,« lød mantraet.

Enhedslistens Frida Valbjørn Christensen lagde vægt på, at der i midtbyen generelt er plads, men at ønsket ofte handler om at holde helt tæt på.

Venstres Lars Søgaard argumenterede for to licenser af hensyn til familiernes hverdag.

»Det er ærgerligt, hvis vi ikke kan give de her to vigtige licenser til børnefamilier,« sagde han.

Socialdemokratiets Christian Engelbrecht advarede mod at give folk et løfte, som ikke kan holdes.

»Hvis du nu kunne købe parkeringslicens nummer to, og der ikke er flere pladser, så snyder det folk,« sagde han.

Byrådet endte med at godkende zonemodellen og en parkeringshusstrategi. Forslaget om beboerlicens og betalingsparkering blev også vedtaget med 19 stemmer for, syv imod og fem, der undlod, mens et ændringsforslag om to beboerlicenser pr. husstand blev forkastet.

Det er ikke helt afgjort, hvornår den samlede beslutning træder i kraft.