Østjyske borgmester-kollegaer bifalder Winnerskjolds vilde trafik-idé: »Nu bliver det svært«

Du skal ikke have transporteret dig meget rundt i det østjyske for at vide, at der er tryk på trafikken.

På de travle tidspunker er der sort af biler på Århusvej/Grenåvej i Randers, Silkeborgmotorvejen, Ladegårdsbakken i Skanderborg - og når du bare nærmer dig Aarhus. Benytter du dig af den kollektive trafik i stedet kan det både blive dyrt og langsomt.

Det koster tid, frustration og penge - og det sviner. Så der er nødt til at ske noget, mener Aarhus-borgmester Anders Winnerskjold (S), der ifølge egen forvaltning kan risikere et decideret trafiksammenbrud i sin kommune i fremtiden.

Derfor vil han tage initiativ til til et tværkommunalt samarbejde med kommunerne i Østjylland om at lave en stor, østjysk trafikplan, fortæller han til Århus Stiftstidende.

En plan, der med inspiration fra Fingerplanen i København skal skabe transportkorridorer og sammenhæng i den fremtidige planlægning på tværs af kommuner.

»I dag har vi ikke en samlet plan. Der har selvfølgelig været mobilitetsdialog på tværs, men min vurdering er, at der er et potentiale i at blive bedre og planlægge for fremtiden,« uddyber Anders Winnerskjold til nærværende avis.

»Internt i Aarhus skal vi selvfølgelig løse ting hele tiden, og så er der det, der handler om, hvordan Østjylland hænger sammen måske 30 år ude i fremtiden. Fingerplanen i København er fra 1947, så det har altså et langt sigte, og vi løser ikke noget med et fingerknips.«

Aarhus-borgmesteren ved dog ikke, om de andre kommuner vil være med. Men det vil de.

Fuld opbakning

Avisen har rakt ud til de østjyske borgmester-kollegaer, og der er opbakning hele vejen rundt.

Peter Sørensen (S), Horsens:

»Herfra er det er rungende ja. Vi har på sin vis åbnet drøftelserne i Business Region Aarhus, men for mig presser det her sig på, så jeg hilser det meget velkomment og er klar på at gøre det i et tværkommunalt regi, hvor man kan forpligte sig 100 pct..«

»Vi har 21.000 borgere, der kører ud hver morgen, og mange af dem kører mod Aarhus. Der er lokalt gode drøftelser om vores egen interne infrastruktur, men oftest får vi jo ikke talt forbindelser til andre kommuner. I Aarhus har man letbane med nabokommunerne. Det har vi ikke. Giver det mening at overveje det? For mig vil det også give mening at samarbejde om plangrundlaget i de enkelte kommuner. Når vi laver kommuneplaner skal vi være enige om inkorporere det her, så det hænger sammen. Det var det, man gjorde i København. Så får vi mere sammenhængende trafikale, rekreative og bymæssige områder på tværs, og det giver god mening.«

Lone Jakobi (S), Odder:

»Jeg bakker fuldt op om en fælles østjysk trafikplan. Vi oplever allerede stor trængsel på de østjyske veje, og hvis vi ikke handler nu, risikerer vi at sande til. Pendlingen på tværs af kommunegrænser er massiv, og vi har brug for løsninger, der rækker ud over lokale grænser. Letbanen er et godt eksempel på, hvordan samarbejde mellem kommuner kan skabe attraktive transportmuligheder. Men vi skal finde flere stærke og grønne løsninger, der binder regionen sammen. Odder Kommune er klar til at tage del i arbejdet.«

Michael Stegger Jensen (S), Syddjurs:

»Jeg ser positivt på at afsøge muligheden for en samlet østjysk trafikplan. I Syddjurs har vi mange borgere, der pendler til Aarhus og resten af Østjylland, og derfor giver det god mening at styrke sammenhængen i infrastrukturen på tværs af kommunerne. Vi har allerede et godt samarbejde i Business Region Aarhus – blandt andet om tre spor på E45 – og erfaringerne herfra viser, at de store beslutninger om infrastruktur i Østjylland kræver et stærkt samarbejde på tværs.«

Kasper Bjerregaard (V), Norddjurs:

»Jeg ser meget positivt på en samlet plan for Østjylland. Skal vi sikre fortsat vækst og udvikling, er en samlet plan en del af forudsætningerne, og her er det vigtigt, at man har blik for hele Østjylland med gode forbindelser både mod nord, syd, øst og vest.«

»I Norddjurs pendler rigtig mange ud og ind. Dem skal vi gerne gøre det nemmere for. Derudover er Terma og Grenaa Havn en del af vækstmotoren, som sammen med en række andre store og mindre virksomheder er vitale for den samlede udvikling – ikke kun i Norddjurs, men i hele den østjyske region. En samlet plan vil være til fordel for alle parter og kan sikre, at den positive udvikling fortsætter.«

Rosa Lykke Yde (SF), Randers:

»Det er en rigtig god idé, som jeg meget gerne går ind i drøftelser om. Her i Randers Kommune er der også mange som pendler ind og ud med retning bl.a. mod Aarhus.«

»Vi skal løfte os og se sammenhænge på tværs, fordi vores borgere, erhvervsliv, natur og oplevelser hænger sammen på kryds og tværs. Jeg ser mange stærke perspektiver i at understøtte transporten – både med kollektiv transport, hubs og supercykelstier, perspektiver som både gør hverdagen lettere og som kan understøtte vores turisme og sammenhængskraft.«

Frands Fischer (S), Skanderborg:

»50 pct. af den samlede arbejdsstyrke i Skanderborg pendler ud af kommunen for at komme på arbejde, og 35 pct. pendler ind til Aarhus. Det er rigtig mange borgere, vi taler om her. Så derfor glæder det mig, at Anders Winnerskjold nu tager lead på sådan et samarbejde. Jeg har tidligere sagt til ham, at et samarbejde som det ligger os meget på sinde, netop fordi vi har så mange, der kører til Aarhus hver dag.«

»Når jeg læser Aarhus’ mobilitetsplan, så vil det være helt naturligt at se Skanderborg Station som et transporthub. Herfra tager det 12 minutter ind til Aarhus Hovedbanegård. Aarhus er den store metropol i Østjylland, og derfor er det helt naturligt, at det er Aarhus, der tager førertrøjen på i sådan et samarbejde, så jeg ser frem til en invitation til en snak om en sammenhængende østjysk trafikplan.«

Lars Storgaard (K), Favrskov:

»Jeg ser meget positivt på forslaget om at lave en østjysk trafikplan. Vi har allerede et godt samarbejde om et konkret projekt, der skal styrke fremkommeligheden mellem Hinnerup og Skejby, så vi har masser at drøfte over kaffen.«

Helle Gade (S), Silkeborg:

»Mobilitet og infrastruktur har stor betydning for både borgere og virksomheder, og derfor er det vigtigt, at vi får kigget på de fælles udfordringer på tværs af kommunegrænser, både i forhold til arbejdspladser, bus- og togforbindelser, biltrafik og fremkommelighed. Vi har tidligere drøftet mobilitet og infrastruktur med de 11 andre østjyske kommuner i Business Region Aarhus, og jeg har netop opfordret formand Frands Fischer, borgmester i Skanderborg Kommune, til, at vi igen sætter emnet på en dagsorden i regi af Business Region Aarhus.«

Nu bliver det svært

Anders Winnerskjold ser frem til, at kommunerne kan slå pjalterne sammen om at tegne de store linjer for fremtiden.

»Jeg er selvfølgelig glad for opbakningen. Vi har alle interesse i at sikre adgangen til arbejdskraft og bosætning og at se tingene på tværs af kommunegrænser, og jeg har heldigvis gode kollegaer,« siger han.

»Nu er det så, at det bliver svært. Ikke at finde et mødetidspunkt, men at finde ud af, hvad vi skal gøre. For det er ikke simpelt. Det skal jo geare ”stor-Aarhus” og Østjylland til 2060 eller 2070. Det er de lange briller, vi skal have på. Så det er seriøst og seriøst svært. Vi vokser helt vildt og bliver 50.000 flere aarhusianere de næste 10 år, og Østjylland som et hele vokser. Derfor handler det om, hvordan vi bosætter os, transporterer os og sikrer arbejdskraften. Det er målet.«

Aarhus-borgmesteren indrømmer, at det hele kan lyde lidt flyvsk på nuværende tidspunkt, og når han bliver spurgt, hvad han ser som fremtidens løsninger, er det svært at blive konkret.

»Men i min optik er der ikke det, der ikke kan vendes. Det kan være supercykelstier på tværs af kommunegrænser, Park & Ride-anlæg, som ligger i en kommune, men peger ind mod en anden. Den kollektive transport over kommunegrænser og så selvfølgelig vejnettet. Hvor har vi store vejudfordringer både internt i kommunerne, men også på tværs? Mit sigte er en fælles plan,« forklarer han og frygter ikke risikoen for store sværdslag mellem kommuner, der også på visse stræk konkurrerer imod hinanden.

»Om man vil det eller ej, hænger vi sammen. Vi har et dynamisk arbejdsmarked og liv, hvor folk flytter sig. Derfor er vi nødt til at tage det her seriøst sammen. Når det bliver konkret, er der helt sikkert en masse ting, der bliver svært, men der giver og tager man noget. At finde kompromiser er trods alt noget af det, kommunale politikere er rigtig gode til.«