Pendling: Syddjurs borgerne topper i Østjylland

I Østjylland bliver der pendlet mere og længere end nogensinde.

En østjyde pendler i gennemsnit 46,9 km. på en arbejdsdag. Det er 34 procent længere end for bare 17 år siden.

Det viser en ny analyse fra Dansk Infrastruktur, der er en branchesammenslutning i Dansk Industri. Den er baseret på tal fra 2019, som sammenlignes med tallene fra 2002.

Der er sket en markant udvikling i pendlermønstret siden da i Østjylland - og naturligvis også i resten af landet.

Syddjurs topper ikke overraskende listen i Østjylland over pendling i gennemsnit på en arbejdsdag. En Syddjurs borger pendler i gennemsnit 59,8 km. på en arbejdsdag.

I Norddjurs er det tilsvarende tal 51,6 km. på en arbejdsdag.

»Vi har aldrig pendlet så meget, som vi gør nu. Når flere vælger at bosætte sig længere fra arbejdspladsen, bliver vores mobilitet vigtigere end aldrig før,« udtaler Henrik Friis, chef for Dansk Infrastruktur.

Og det er særligt bilen, de fleste pendlere foretrækker, når de skal til og fra arbejde. 67 procent af turene foregår således bag et rat, mens omkring 10 procent i stedet vælger den kollektive trafik. Udviklingen på landsplan viser, at bilen kun er blevet mere populær de seneste år.

Flere Norddjurs pendlere

Særligt i Silkeborg er pendlingsafstanden steget markant. Her kører borgerne 45 procent længere i 2019 sammenlignet med 2002.

Norddjurs følger lige efter med 43 procent.. Et udtryk for, at snakken om Norddjurs som udelukkende en produktionskommune og Syddjurs det modsatte, primært en pendlerkommune, skal nuanceres.

I Syddjurs er en pendlingsafstanden kun steget med 30 procent. Muligvis et udtryk for, at man i de kommuner, der udgør Syddjurs, allerede var hoppet med på pendler bølgen den gang, før kommunesammenlægningen i 2006.

Flere fordele

Villigheden til at rejse længere kan have flere fordele er vurderingen. Blandt andet kan det være med til at holde hånden under mange lokalsamfund.

»Vi kan se, at danskernes villighed til at rejse længere for at komme på arbejde er steget i hele landet, så længe transportmulighederne er tilstede. Og det kan jo have den effekt, at særligt de unge familier bliver boende i lokalsamfundene. Og det betyder også, at virksomheder, der ikke ligger i eller omkring en større by vil have nemmere ved at tiltrække den arbejdskraft, de har brug for,« udtaler Henrik Friis.