Åbyhøjere sukker efter tunnel under Silkeborgvej - men pengene skal snart findes
Det lokale fællesråd har i årevis ønsket en tunnel under Silkeborgvej, og politikere er enige i behovet. Men vil man spare penge på det dyre projekt, så skal politikerne snart på banen.
Biler, varevogne og lastbiler suser frem og tilbage. Støjen og den konstante bilstrøm bliver kun periodisk standset, når Kvickly-lyskrydset ændrer farve. En ældre, gangbesværet kvinde når netop over til supermarked-sidens fortov - nogle sekunder efter den røde mand kom tilbage og bilerne gassede op.
Det er jo forståeligt nok, at man ikke tør sende en klasse med 24 elever på cykel over SilkeborgvejKasper Thordahl Møller, næstformand i Åby-Åbyhøj Fællesråd
Silkeborgvej er en af Aarhus’ mest trafikerede veje, og selvom hastighedsgrænsen kun er 60 km/t, føles det til tider, som om man står nær en motorvej.
Kommunen er dog godt i gang med at gøre den uheldsplagede og farlige Åbyhøj-del af færdselsåren mere tryg. Men én ting savner de lokale beboere mindst lige så meget: en tunnel.
Bus-vanvid
I årevis har fællesrådet slået på tromme for en sådan under Silkeborgvej, som skal forbinde Åby Park med biblioteksparkens grønne område bag Kvickly.
En tunnel vil ikke kun binde bydelen bedre sammen, men også skabe tryggere færdselsmuligheder for især børn og ældre, som farer mellem syd- og nord-åbyhøj for at komme i klub, på biblioteket, i kirke og des lige, forklarer næstformand Kasper Thordahl Møller.
»Når børn fra Åby Skole skal til svømning på Gammelgårdsskolen, så bliver de kørt den ene kilometer i bus, og det, synes vi, er vanvid. Men det er jo forståeligt nok, at man ikke tør sende en klasse med 24 elever på cykel over Silkeborgvej.«
Ifølge Kasper Thordahl Møller er tunellen et ønske fra et næsten samlet lokalområde, men han vil ikke afvise, at der kan være enkelte kritikere af, at beton og asfalt vil erstatte noget grønt.
»Der vil jo ryge en lille smule grønt, og nogen vil måske også blive kede af, at kælkebakken i parken får et skud for boven. Men det er jo en sjældenhed, at vi overhovedet kan kælke, så vi vurderer, at det er en ofring, man må lave for det fælles bedste.«
En tunnel er en god vision og en nødvendighed for at skabe sammenhæng i en bydel, der er skåret opBünyamin Simsek (V), rådmand for Teknik og Miljø
Fællesrådet har været i dialog med byrødderne om idéen i en årrække, men nu er det ved at være tid til handling, mener Kasper Thordahl Møller. For der er penge at spare, hvis man slår to fluer med ét smæk og får lavet tunnelen samtidig med, at Aarhus Vand inden for de kommende år går i jorden for at adskille regn- og spildevand, pointerer han.
Positive politikere
Både hos Socialdemokratiet og Venstre har man sympati for ønsket om en tunnel, og især idéen om at spare penge ved at koordinere med Aarhus Vand tiltaler partierne.
»Det er helt oplagt at skabe sammen med Aarhus Vand. Vi skal benytte os af synergierne, når chancen byder sig, men der er ikke afsat penge i den nye budgetaftale, og jeg kan ikke selv pege på midler lige nu,« siger Bünyamin Simsek, rådmand for Teknik og Miljø, som dog alligevel forklarer, at der kan findes et råderum i de fremtidige anlægsmidler, hvis der kan opnås enighed i byrådet om at prioritere tunellen.
»En tunnel er en dyr løsning, der vil koste et tocifret millionbeløb, men en ting er dog sikker, og det er, at det bliver dyrere, hvis vi ikke laver den sammen med Aarhus Vand. En tunnel er en god vision og en nødvendighed for at skabe sammenhæng i en bydel, der er skåret op af Silkeborgvej.«
De samme toner synger Steen Bording Andersen (S), næstformand i Teknisk Udvalg.
»Der er meget godt at sige om det projekt. Det er dyrt, men helt rigtigt, og det vil vi meget gerne have. Særligt hvis det kan laves med Aarhus Vand. Men der er også mange andre vigtige projekter i kommunen, som vi ikke bare kan smide bag i køen. Vi er dog villige til at se på, om vi kan prioritere pengene inden for en kort årrække,« siger han.
Ikke så travlt
Ifølge et kort på Aarhus Vands hjemmeside skal vandselskabet allerede i jorden inden for et-tre år i området. Og så tyder det på, at politikerne får meget travlt. Men projektchef Vibeke Bundesen kan heldigvis berolige med, at de kun har lidt travlt.
Ifølge hende skal et tunnel-samarbejde nemlig ikke være i forbindelse med en seperation af regn- og spildevand, men derimod et stort rør, som skal føre regn fra voldsomme skybrud fra den ene til den anden side af Silkeborgvej.
»Det er planen, at vi gerne skulle vente en del år med at bore den ledning, til det nuværende renseanlæg er nedlagt, og et regnvandsbassin er klar,« siger projektchefen og fortsætter:
»Skal det passe os bedst, vil vil helst vente til måske 2028. Men hvis kommunen siger, at de gerne vil have den her tunnel i 2024, så finder vi en løsning, så vi kan samarbejde.«
Dermed er der altså god tid til at realisere projektet, og Aarhus Vand kan godt forestille sig en løsning, hvor vandselskabet smider penge i tunnelen.
»Hvis den bliver lavet, så den kan bruges til et eventuelt skybrud, og vandet kan løbe gennem den, så behøver vi ikke bore den dybe ledning under Silkeborgvej. De penge, vi sparer, kan vi så måske bruge på at være med til at betale tunnelen,« forklarer Vibeke Bundesen.
»Fantastisk«
Med velvilje fra både lokalområde, vandselskab og politikere tyder meget altså på, at det store ønske kan blive en realitet i en ikke alt for uoverskuelig fremtid.
Og det glæder fællesrådets næstformand, Kasper Thordahl Møller.
»Det lyder jo fantastisk, og de meldinger ser jeg som en fantastisk åbning for et vigtigt projekt. Nu vil vi i hvert fald arbejde ekstra meget på at få det hele til at gå op i en højere enhed,« slår han fast.
Og hvad med tidshorisonten? Kan I vente til måske 2028?
»Ja, hvis alternativet er, at det ikke bliver til noget. Man vil jo altid gerne have ting til at ske hurtigt, men vi ved godt, at den slags projekter tager frygtelig lang tid. Det er et langt, sejt træk, og vi er nu meget positive over, at første skridt ser ud til at være taget.«
Kasper Thordahl Møller og resten af fællesrådet afholder torsdag et borgermøde på Gammelgårdsskolen, hvor et eventuelt tunnelprojekt blandt andet skal debatteres.