Kolt-Hasselager vil have rykket byzoneskiltet - hvordan foregår det?

I sidste uge bragte Lokalavisen Aarhus en artikel om de trafikale forhold i Kolt-Hasselager - udfordringer, som nogle borgere var utilfredse med. Fællesrådet havde længe været bevidst om problemerne; fælles for punkterne var hastighed og byzoneskiltenes placering - to sider af samme sag, da disse to næsten altid hænger sammen.

Artiklen klargjorde ikke, hvad der skal til for at rykke et byzoneskilt. Det vil denne lille opfølgning komme med et svar på.

Derudover blev artiklen bragt onsdag morgen i papiravisen. Samme dag skulle Fællesrådet i Kolt-Hasselager og Mobilitetsafdelingen i Aarhus Kommune mødes og drøfte vejforholdene. Vi har været i kontakt med afdelingen siden.

Vejens indretning

Hvem/hvad er Mobilitetsafdelingen?

Under Teknik og Miljø finder man afdelingen, der arbejder med Anlæg og Drift: byrum, vejanlæg, vejdrift samt grønne områder.
En del af denne gruppe hedder Mobilitetsafdelingen. Her arbejdes der med biltrafik, cyklisme, kollektiv trafik og parkering. Fortalt i grove træk og derfor ikke nede i detaljen, men det er opgaverne skarpt skåret.

Mobilitetsafdelingen mødes med fællesrådene i byerne årligt for at diskutere ønsker og forandringer i bybilledet.

Civilingeniør Jesper Frandsen fra Mobilitetsafdelingen (er ikke inde i selve sagen om Kolt-Hasselager,red.) forklarer generelt om at rykke byzoneskilte i Aarhus Kommune:

»Det, vi typisk gør, er at vurdere, om man har oplevelsen af, at man kører i en by. Er der bebyggelse på begge sider af vejen for eksempel. Det er punkt A. Punkt B er, om vejen har en indretning, der gør, at den kan skiltes til 50 kilometer i timen. Ofte laver vi en hastighedsmåling og kigger på trafiktallene. Så tager vi en drøftelse med politiet,« forklarer han.

Mobilitetsafdelingen er første led i processen, når en by som eksempelvis Kolt-Hasselager ønsker at rykke et byzoneskilt. Dette ønske tager Mobilitetsafdelingen med på møder med politiet.

»Det er i sidste ende politiets afgørelse, da de er færdselsmyndighed. Hvis de synes, der er tilstrækkelig med bymæssighed, så får vi lavet en tegning, som vi behandler på et færdselsmøde – et formelt møde mellem Aarhus Kommune som vejmyndighed og politiet som færdselsmyndighed.«

Drøftelserne fortsætter

I forhold til mødet i Kolt-Hasselager i onsdags er parterne fortsat i gang med at vende og dreje potentielle ændringer i byen. Sådan siger både Lars Clausen fra Mobilitetsafdelingen og Tom Samsøe Hansen, næstformand i Kolt-Hasselager Fællesråd.

»Jeg er fortrøstningsfuld. Jeg syntes, de var lydhøre overfor vores ønsker,« fortæller næstformand Tom Samsøe Hansen.

På mødet blev der blandt andet snakket om muligheder for at ændre bynavnet på skiltene.

»Der står Hasselager et sted, andre steder står der Kolt. Og vi opfatter vores by som en enhed. Det var de lydhøre overfor.«

Derudover spillede flytningen af byzoneskiltene og hastighedsbegrænsningen en stor rolle.

»De har et generelt et ønske om at kigge på hele deres byzonen, og det er jo også i takt med, at der er sket rigtig meget byudvikling. Det tager vi imod, og vi synes det giver rigtig god mening,« fortæller områdeansvarlig Lars Clausen fra Mobilitetsafdelingen.

Om byzoneskiltene bliver rykket, og hastighederne ændret er fortsat ikke endeligt besluttet.