"Der er en håndfuld piloter, som har en dårlig hukommelse"

Indtil videre har Copenhagen AirTaxi været tavse i sagen om Anholt Flyveplads, hvor de blandt andet er blevet beskyldt for at presse priserne op for at fastholde et monopol på flyvepladsen.

Flyselskabet har ikke villet udtale sig, grundet den verserende klage hos Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen, men efter Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen har valgt at indstille sagsbehandlingen af klagen. Copenhagen AirTaxis direktør Kenneth Arly Larsen og director of flight operations Jimmy Arly Larsen har derfor indvilliget i at forklare flyselskabets version af sagen.

Konkurrencestyrelsen standser sag om Anholt Flyveplads

Afviser monopol

I bliver i klagen til Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen beskyldt for at udnytte et monopol. Hvad tænker I om de beskyldninger?

”Jeg ser det ikke som et monopol. Enhver som helst, der har lyst til at oprette en rute og flyve derop, kan jo gøre det. Jeg kan ikke se, hvad monopolet i det er. Der er også andre flyvepladser rundt om i landet, hvor det er private, der driver det.”

Der er priserne bare væsentligt mindre. Hvorfor er de så høje hos jer?

”De (andre flyvepladser, red.) får også en masse penge i støtte fra kommunen til at holde den flyveplads. Vi får ingenting. Jeg ved godt, der har været sagt en masse ting om, at vi får penge fra kommunen for at passe den. Det gør vi altså ikke. Vi får ikke en krone i tilskud fra nogen offentlige myndigheder eller nogen anden.”

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen indstiller sagen med henvisning til manglende ressourcer, inden styrelsen har nået at tage stilling til en eventuel lovovertrædelse. Hvad tænker I om den formulering fra styrelsen?

”De skriver vel sådan for at de kan tage sagen op igen, hvis de har ressourcer til det, og det skal de være velkomne til. Vi står klar til at svare på tingene, for vi mener ikke, der bliver gjort noget forkert.”

Priserne på Anholt var også før prisstigningen blandt de højeste. Hvorfor var det nødvendigt at sætte prisen så meget op?

”Det var fordi, det er det, det koster. Vi har været inde og kigge på, hvad det har kostet os at drive den flyveplads. Vi har et regnskab på det hele, og den har givet underskud hvert år. Vi havde et underskud sidste år på mere end 70.000 kroner på at drive flyvepladsen. Det kan vi jo ikke leve af, kan man sige. Derfor har vi været inde og justere priserne, så vi kan blive ved med at bevare flyveplads på Anholt. Vi har fløjet derop siden 1974, og det har vi tænkt os at blive ved med. Men tingene bliver heller ikke billigere. Lige nu står vi over for en kæmpe pukkel i Trafikstyrelsen, der stiller krav om, hvad vi skal gøre i forhold til security på flyvepladsen. Det vil gå ud over både den private flyvning og vores ruteflyvning.”

Piloter raser over priserne på Anholt Flyveplads

Lokalavisen har spurgt Copenhagen AirTaxi, om det er muligt at se det udspecificerede regnskab for Anholt Flyveplads. Det er ikke kategorisk afvist af Copenhagen AirTaxi, som dog også henviser til, at der er både personfølsomme oplysninger og informationer om forpagtningsafgift i regnskabet, som selskabet ikke ønsker at udlevere. Ved redaktionens deadline var Copenhagen AirTaxi endnu ikke vendt tilbage på forespørgslen.

Intet svar fra kommunen

I forhold til økonomien i driften af Anholt Flyveplads, fortæller Kenneth og Jimmy Arly Larsen, at flyselskabet flere gange har været i dialog med Norddjurs Kommune for at finde frem til holdbare løsninger. Sidste seriøse dialog ligger dog godt fem år tilbage, noterer de.

”Vi havde møde med borgmesteren i Norddjurs om det. Han var meget åben og ville gøre en hel masse, men efter der havde været valg, så var det pludselig igen politik, og det gled desværre stille og roligt ud i ingenting. Når vi har rykket dem (Norddjurs Kommune, red) for svar, så har der ikke været noget positiv respons på det. Vi har ikke gjort noget for at genoptage en stor dialog med kommunen inden for de seneste to sæsoner, men hvis de er klar til at tage en dialog om det, så vil vi meget, meget gerne tage den.”

Fra politisk side åbnes der for, at Anholt Flyveplads bliver en del af budgetforhandlingerne i Norddjurs Kommune? Hvad forestiller I jer, der kan komme ud af det?

”Det vil da være dejligt, hvis de gerne vil gøre noget for flyvepladsen, for det er ikke det, vi har haft af føling, når vi har talt med nogen fra kommunen. Kommunen må da også meget gerne overtage pladsen. Vi overtog pladsen, fordi dem der havde den før, ville lukke den. Det har vi også haft lyst til mange gange siden, men de her små flyvepladser i Danmark, får man ikke lov at åbne igen, hvis de først bliver lukket. Alt hvad de (Norddjurs Kommune, red.) spytter i, tager vi med glæde i mod, så vi kan få nogle bedre økonomiske vilkår for, at vi kan blive ved at have en bane deroppe. Hvis vi får noget støtte til det, så vil det også fuldstændig ubeskåret gå til, at vi får sat priserne ned, så det kommer til gavn for alle.”

Manglende selvjustits

Det er særligt fritidspiloter, der er kommet op i det høje irritationsluftlag over Copenhagen Airtaxi. Piloterne er blandt andet ikke synderligt imponeret over, at det skal koste så mange penge, at lande på en græsbane, som heller ikke er særligt godt vedligeholdt. Den udlægning mangler dog i den grad nuancer, mener Copenhagen AirTaxi.

”For eksempel, så lægger vi nogle krydser ud på den del af banen, som er lukket. Der er en flyvemaskine, der er landet oven i det kryds, som altså er på en lukket bane. Det rapporterer man ikke engang, selv om man har smadret krydset. I sidste weekend blev en af keglerne ødelagt, da en flyvemaskine kørte ind i den. Der er ikke nogen, der fortæller det, og hver gang skal vi have en tømrer ud for at lave det. Det bliver først opdaget, når vi har inspektion af vores egen mand. Når folk ødelægger noget, så er de ikke særligt flinke til at fortælle det.”

Mener I dermed, at piloterne også selv er med til, at det er dyrt at drive flyvepladsen?

”Ja, der er en lille eller stor håndfuld piloter, alt efter hvordan du vil se på det, som har en dårlig hukommelse, når de skal ind og skrive landingskort. Det er det samme med vægten på flyvemaskinerne. Der er også nogen, der er gode til at fortælle, at deres flyvemaskiner vejer mindre for at slippe billigere. Og når vi sender dem en ekstraregning, så betaler de uden at sige noget. De ved godt, de har været der, de ved godt, de har snydt.”