Tjekkisk rigmand kørte 417 km/ t. på en tysk motorvej

Den frie hastighed på den tyske Autobahn har i årtier været et symbol på frihed.

»Freie Fahrt für freie Bürger« (fri hastighed til frie borgere), lyder det fra de tyske bilister, men selv om politikerne for nylig endnu en gang afviste at sænke fartgrænsen til 130 km/ t., fortsætter diskussionen.

En ny video på Youtube får det således til at løbe koldt ned ad ryggen på myndighederne og trafiksikkerhedseksperter.

I forrige uge lagde den tjekkiske forretningsmand Radim Passer en optagelse af topfarten i sin Bugatti Chiron på Youtube, og den fartglade milliardær når op på utrolige 414 km/ t., endda 417 ifølge en gps-måling, på et stykke Autobahn mellem Berlin og Hannover i en af verdens hurtigste og dyreste biler.

Den godt tre minutter lange optagelse har givet overskrifter over hele verden. Og spørgsmålet melder sig. Hvor stærkt er det egentlig tilladt at køre? I første omgang følte det tyske trafikministerium sig nødsaget til at reagere - ifølge nyhedsbureauet AP.

»Vi afviser enhver adfærd i vejtrafikken, der fører til eller kan føre til fare for trafikanter,« lød det.

Siden har sagen taget endnu en drejning, for tysk politi er heller ikke imponeret. De tager nu fat på sagen og har indledt en foreløbig sag mod Radim Passer for ulovligt gadeløb. Det oplyser nyhedsmagasinet Spiegel.

Sagen vil blive sendt videre til anklagemyndigheden.

»Opførslen er ikke ansvarlig,« lyder det. Ifølge den tyske straffelov kan Radim Passer risikere op til fem års fængsel.

Bilen skal være under kontrol

Det tyske trafikministerium anfører, at loven da også tilsiger, at man kun må køre så stærkt, at køretøjet er under konstant kontrol.

Men hvad betyder kontrol overhovedet ved 400 kilometer i timen? Den tyske avis Süddeutsche har talt med Siegfried Brockmann, chef for ulykkesforskning for de tyske forsikringsselskaber (UDV), der også har noteret sig Passers køretur.

»Sportsvogne som Bugatti i videoen har ”fremragende” chassis og bremser, men på offentlige veje, hvor der er andre trafikanter, er sådanne hastigheder stadig ikke forsvarlige - uanset hvor dygtig chaufføren er. Det værste er, at folk tror, de kan styre bilen,« siger han.

»Man glemmer reaktionstiden, som er mindst et sekund, et sekund, hvor du stadig er i fuld fart.

Med en reaktionstid på et sekund og en hastighed på 400 kilometer i timen er tommelfingerreglen en reaktionsafstand på 120 meter,« lyder det.

Fagblade, der har testet Chiron, forventer en bremselængde på omkring 500 meter. Alt i alt mere end 600 meter. For meget til at reagere på uforudsete hændelser. Et rådyr, en genstand på vejen, en bil, der pludselig skifter vognbane.

Passer skriver under videoen, at han troede på mere end blot sine køreevner under stuntet.

»Vi takker Gud for sikkerheden og de gode omstændigheder, da vi var i stand til at nå hastigheden.«