København har aldrig været længere væk

»Hold da kæft, Grenaa. I fik da vist et knæk, da færgen til Hundested forsvandt.«

Sangeren Ivan Pedersen ramte hovedet på sømmet, da han med sit daværende band Backseat for nogle år siden gav koncert en lørdag i Kulturhuset Pavillonen - og kiggede ud på en sal med et publikum på ikke over 30 mennesker.

For sandt er det jo, at Grenaa ikke længere har den centrale placering i Danmark, som det gamle turistslogan ellers slog an. ”Byen ved vandet - centrum i landet.”

Det var dengang, da der blev sejlet med to færger på ruten til Hundested - hvorfra det tjept gik til hovedstaden med lige godt 66 kilometers kørsel på gode veje. Havde man ikke selv bil, gjorde det, der blev kaldt fjernbusserne - i daglig tale Fjerritslevbussen og senere Abildskous Busser - det nemt og hurtigt at komme til hovedstaden.

Det er slut

Den tid er forbi. Det tyskejede busselskab Flixbus betjener ikke længere Grenaa. Da Molslinjen levede mere op til sit navn, end i dag og betjente Ebeltoft bedre end tilfældet er nu, kunne for eksempel de mange studerende på Grenaas uddannelsessteder med sjællandsk oprindelse rimeligt hurtigt komme hjem til familien. Faktisk på en tre-fire timer.

På Grenaa Trafikterminal sidder der stadig et skilt med Flixbus-rutenettet - og Grenaa er stadig plottet ind som en by med besøg af de grønne busser.

Men sådan er virkeligheden ikke længere.

Da der stadig blev kørt med dieseltog - med bagagehylde, toilet og et bord til at arbejde ved - var Grenaabanen en del af DSBs tognet. Og dermed en mulighed for at købe en billet - måske ovenikøbet en af de billige Orangebilletter til 99 kroner - til hele strækningen Grenaa-København.

I dag skal man med Letbanen til Aarhus. Uden bagagenet, toilet og et bord til at arbejde ved. Pris: 112 kroner for en enkeltbillet. Fra Aarhus kan turen så gå videre med enten DSB, Flixbus eller Kombardoekspressen. Pludselig tager turen fra Grenaa til København fem-seks timer. Og er meget dyrere end før.

Savner en direkte bus

Freja Frigg og Nattidaporn Leein er begge studerende på Game College under Viden Djurs. Og kommer begge fra København.

Freja har gået på uddannelsen i halvandet år - og kan derfor huske, da det var muligt at hoppe på en Flixbus i Grenaa og stå af i København. Nattidaporn har kun studeret i Grenaa i et halvt års tid - og kender derfor kun til den dyrere og besværligere transport.

»Vi kunne helt sikkert godt tænke os, at der igen kom en direkte bus til og fra Grenaa,« siger de to piger.

»Jeg tager normalt Letbanen til Aarhus og så Kombardoekspressen til København, men mange gange har Letbanen ikke kørt stabilt, og så når man måske ikke den bus, som man har reserveret plads i fra Aarhus,« siger Nattidaporn.

Dyr julerejse

Og Freja Frigg kan huske, at det var meget dyrt, da hun skulle hjem til familien til jul.

»Først kostede det 112 kroner at komme med Letbanen, og da der ikke var mange billige billetter i juletogene, kostede det mig næsten 500 kroner at komme med toget fra Aarhus til København. Og igen sidder man og håber, at Letbanen kører så stabilt, at man kan bruge sin pladsbillet hos DSB,« siger Freja.

Problemet med at bruge Letbanen som første forbindelse til at rejse videre med DSB på en Orangebillet eller med Kombardoekspressen, er at billetterne kun gælder til de specifikke afgange - og det er ikke sikkert, at man får lov til at hoppe på det næste tog eller bus, fordi Letbanen har kørt med ustabil drift.

Ærgerlig campuschef

Jonatan Korsbek Yde er campuschef på Erhvervsakademi Dania i Grenaa, og han kalder det ærgerligt, at der ikke længere er en direkte Flixbus fra Grenaa til hovedstaden.

»Jeg tror, at de fleste studerende, der kommer til os og vælger at gennemføre en videregående uddannelse i Grenaa, er klar over, hvordan transportmulighederne er. Nogle vælger at bo i Aarhus og andre flytter til Grenaa, hvor vi tilbyder gode boliger til dem. Men jeg tror da, at transporttilbuddet har en vis betydning. Men måske først når problemet viser sig ved, at det ikke er så let som tidligere at komme til og fra Grenaa. Og Flixbussen fra Grenaa sikrede jo en nem adgang til hovedstadsområdet,« siger Jonatan Korsbek Yde.

Uddannelsessteder konkurrerer jo hårdt om de unge. Hører I aldrig for eksempel på uddannelsesmesser, at der spørges til, hvordan man komme til og fra Grenaa?

»Nu er det et stykke tid siden, at jeg selv har været på messe, men der spørges helt sikkert til transportmulighederne. Jeg ved, at mange af vore studerende ser frem til, at der for alvor kommer halvtimesdrift på Letbanen, men jeg hører også, at det ser skidt ud med busforbindelser til Randers. Her findes der ikke længere en direkte bus, og det er da skidt, at man skal skifte på sådan en strækning,« siger Jonatan Korsbek Yde.

Lokal trafikekspert

Selv om Mads Nikolajsen fra Socialistisk Folkeparti sagde farvel til politik og kommunalbestyrelsen i Norddjurs ved årsskiftet, så er der ingen tvivl om, at han er den folkevalgte, der har haft mest føling med den kollektive trafiks muligheder - eller mangel på samme - på Djursland. Som en af de få kommunalpolitikere, som man har kunnet spotte i en bus eller et letbanetog. Og det gør ondt på ham at høre, når en studerende fra Grenaa har betalt over 500 kroner for at komme til København på juleferie.

»Mit råd er at købe en Midttrafik-døgnbillet, som kan købes til 99 kroner. Og så lede efter en Orangebillet hos DSB, selv om det måske ikke lige er på de bedste tidspunkter og kan give en bøvlet rejse. Over 500 kroner for at en studerende fra Grenaa kan komme til København er helt urimeligt,« siger Mads Nikolajsen, der trods sit farvel til politik og dermed posterne i Midttrafik, gerne fortsat vil rådgive de nuværende i kommunalbestyrelsen om den kollektive trafik.

Der eksisterer jo endnu en transportmulighed for at komme fra Djursland til hovedstaden - med SAS-fly til og fra lufthavnen i Tirstrup. Her er billigste pris for en returbillet for eksempel i vinterferien - med afgang fra Tirstrup fredag 11. februar og retur fra København søndag 20. februar - 1339 kroner.