Hæderkronede tyske tunere bliver nu overtaget af BMW
BMW overtager styling-og tuningsfirmaet Alpina, der får det sværere i en tid med elbiler, og som nu bliver en del af BMW-koncernen.
De, som har forkærlighed for BMW, kender også Alpina.
Det tyske tunings-og stylingfirma har nemlig gennem en lang række årtier kreeret opstrammede high performance-versioner af de i forvejen heftige modeller, hvor især M-versionerne har været i søgelyset. Det har de danskere, som bl. a. har besøgt det eksklusive motorshow i Genève, kunnet se gennem årene. Men nu kommer der nye knödel i den sydtyske motoriserede egnsspecialitet.
BMW har nemlig overtaget det familieejede firma, der har hovedsæde i Buchloe nær München og rødder tilbage til 1960’ erne, hvor mærket startede med at gøre sig bemærket på racerbanerne.
Siden 1978 har Alina bygget mere civiliserede gadebiler efter kundernes ønsker.
BMW og Alpina har da også samarbejdet i 57 år om produktionen, hvor BMW leverer de nye biler, som færdiggøres hos Alpina. Det blev til hele 2.000 biler i fjor, der er bestilt og håndbygges til kunderne, som bl. a. kan udspecificere motorer, transmissioner, karrosseriformer og interiør.
Selv om navnene lyder ens, må Alpina dog ikke forveksles med Alpine, der er et fransk sportsvognsmærke, der for mange år siden blev overtaget af Renault og nu skal være et rendyrket elbilmærke.
Kendte rammer
Den vej går BMW umiddelbart ikke med Alpina.
Baggrunden for overtagelsen er nemlig, at det bliver fortsat sværere for en lille producent at leve op til stadigt stigende myndighedskrav, men også at finde en niche i en tid med flere elbiler, hvor der altså stilles helt andre grundlæggende krav ab fabrik, mens det er sværere at ændre på bilerne.
Derfor indrulleres Alpinas medarbejdere nu i BMW-koncernen over de næste år, hvor de også skal være med til at producere dele til de mange ældre og nyere BMW Alpina-modeller, som findes på vejene.
Andreas Bovensiepen, som er medadministrerende direktør for Alpina Burkard Bovensiepen, uddyber over for Automotive News.
»Vi anerkendte tidligt de udfordringer, som bilindustrien står over for, og sætter nu den rigtige kurs for Alpina og for vores familiefirma, Bovensiepen. Vi tog en bevidst beslutning om ikke at sælge Alpina til en hvilken som helst producent, fordi BMW og Alpina har arbejdet sammen og stolet på hinanden i årtier,« lyder det fra Andreas Bovensiepen.
Overflytningen til BMW sker nu gradvist frem mod 2025.
Historiske omvæltninger
Alpina har tidligere været i stand til at følge med udviklingen. Tag bare tilbage i 1999, hvor de tyske BMW-tunere lancerede sin første, heftige dieselversion.
Bilen var baseret på BMW 530d, der i Alpinaindpakningen fik det velklingende navn D10 Biturbo.
Den afleverede 238 heste ved 3.200 omdrejninger og havde selvfølgelig et mandigt drejningsmoment.
Præstationerne sagde et afsæt fra 0-100 km/ t på 7,2 sekunder og en tophastighed på op mod 250 km/ t.
Mellem 1968 og 1977 var Alpina også med i mange forskellige slags motorsport. Det sluttede dog i 1988, da man i stedet valgte at koncentrere sig helt om bilproduktion.
Allerede tilbage i 1983 var firmaet blevet godkendt som selvstændig bilproducent. Det betød, at deres modeller fik deres helt eget stelnummer, på trods af, at selve bilerne bliver født som BMW.