Kæde med lynladere til elbiler sætter præg på landskabet

Der var en, der var to, der var mange. De baldakinformede udhæng på lynladestationerne fra Clever begynder så småt at sætte deres præg på landskabet.

Efter et langt tilløb går det nu nemlig stærkt med at få udrullet et net af lynladestationer.

Mange elbilejere kender designet på stationerne, der er skabt af arkitekterne fra Cobe og præger den meget centrale ladestation i Fredericia, Clever driver sammen med E. ON nær motorvejen i Fredericia, og som har fungeret siden 2019.

Det er samme stil, som er bærende i det nye kuld af lynladestationer. Her kan ejere af elbiler i bedste fald lade med op til 300 kW. Det er der dog ikke nogen biler, som kan endnu. Når der er to biler på samme stander, hedder det 150 kW, hvilket matcher en stor del.

Der er for kort tid siden åbnet en lynladestation ved Køge, mens en station ved Esbjerg åbner netop nu. Inden længe åbner en kæmpe station ved Odense, mens der i løbet af efteråret også bliver taget hul på opladningen på nye stationer i Thisted og ved Nørre Sundby nær Aalborg, mens der formentlig følger en station ved Vejle inden nytår.

Hver stander har typisk to ladepunkter. Således er der otte punkter ved Esbjerg, mens den nye lynladestation ved Odense med 28 punkter bliver Danmarks største.

Clever ruller sig i løbet af året også ud i 89 Føtex-supermarkeder med 300 lynladepunkter.

Design og opbygning

Stationerne får alle Cobe-designet med søjler i træ og baldakiner. Det giver både genkendelighed og byggemæssige fordele, fortæller Henrik Skyggebjerg, som er pressechef og kommunikationschef hos Clever.

»Grunddesignet med baldakinerne er, som det er. Det er et design, som er blevet forfinet af ingeniører og arkitekter, og som man kan genkende, når man kører gennem landet,« fortæller han.

»Det er modulært og kan tilpasses langt de fleste steder, vi vil bygge. Det har et nordisk islæt, som man kan genkende, uden at det er neon og plastic,« fortæller Henrik Skyggebjerg.

Her er løbende lavet mere eller mindre synlige ændringer og forbedringer. Bl. a. har baldakinerne fået et større udhæng, mens konstruktions-og byggeprocessen er justeret.

Stationerne ligger ofte nær steder med mulighed for indkøb, mad på farten eller toiletter.

Designet fra Cobe-arkitekterne giver dog mulighed for at integrere mad og drikke på de større stationer.

Clever vil frem mod år 2025 etablere 1.200 nye lynladepunkter, heraf 400 i år. Derfor er selskabet løbende på udkig efter nye steder.

»Der er rigtig mange lokationer ved knudepunkter, som vi kigger på. Der foregår meget arbejde lige nu, som skal sikre, at vi får meget mere opladning til danskerne,« siger Henrik Skyggebjerg.

Det handler både om placeringer nær befærdede veje og med såkaldte urbane ladere i byområder.

Det er tilfældet ved Frederiksberg Rådhus, hvor der kom fire lynladepunkter op i fjor.

En del ejere af elbiler oplever, at appen viser, at der er ledigt ved en stander, der så viser sig at være optaget alligevel. Hvad gør I for at forbedre dette? »Vi arbejder i øjeblikket på et projekt i Aarhus, hvor vi har skudt sensorer ned i asfalten. Så kan vi se direkte i appen, om selve parkeringspladsen er optaget. Det er noget, som vi arbejder på at få udbredt de steder, hvor det giver mening. Men det handler også om, hvor hurtigt og godt ladestanderen eller appen opdaterer. Det er nogle af de ting, som vi skal forbedre fra vores side. Men det handler også om, at nogle måske kan nå at have optaget pladsen et minut, lige før man når frem,« siger Henrik Skyggebjerg.