Minimalistisk version af eksklusiv SUV skal gå helt nye veje
Den nye Range Rover Sport er gjort meget enkel og stilren. Den er fortsat den mere køredynamiske bror til den statelige Range Rover - og væsentligt billigere
Man skal ikke undervurdere betydningen, da den første Range Rover Sport blev lanceret for 17 år siden. Den mere personvognsagtige udgave af den eksklusive SUV gjorde nemlig modellen mere allround og skabte et nyt publikum.
Den plan fortsættes fuld ud med den nyeste og tredje generation af Range Rover Sport, der følger den klassiske model fra i fjor og netop er vist.
Her er det i forvejen vindglatte design på Range Rover pudset yderligere af, mens taglinjen og frihøjden er sænket, mens der er gjort mere ud af stylingen i kabinen. Det betyder også, at vi nu har en bil, som lægger afstand til de i forvejen konceptlignende mindre brødre som Range Rover Velar og Evoque.
Mens ophavet starter fra 1.820.000 kr., kan du her komme i gang fra 1.280.000 kr., hvilket også gør bilen mere overkommelig for flere. Men vi er stadig i de højere luftlag.
Her er en vifte af teknologier fra familien. Det betyder standardudstyr som luftaffjedring, adaptive støddæmpere og firehjulsstyring. Her er undervognen dog spændt mere op til dynamisk kørsel frem for den mere mageligt anlagte storebror, hvor bagsædepassagerer er lige så høj kurs som foran. Her er føreren mere i centrum.
Fejende instrumentering
I modsætning til den store Range Rover, der kan fås i to længder med op til syv sæder, kommer Sporten kun i én længde.
Inden døre kan føreren skue ud over en ”fejende midterkonsol” med en digital instrumentering med buede berøringsskærme og det nyeste infotainmentsystem. Det hele er beklædt i materialer med bæredygtige såkaldte premiumultrafabrics.
Her er også formstøbte sæder og et avanceret støjdæmpningssystem i kabinen med højttalere, som sender modstøj, luftrensesystem og lyd fra producenten Meridian.
Samtidig er der en bred vifte af motorer. Her er således to plug-in-hybrider på 440 hk eller 510 hk, hvor det store batteri på 38,2 kWh rækker til hele 113 km kørsel på ren strøm. Det er netop plug-in-hybriden P440e, der bliver indstigningsmodel, mens en dieselvariant er en halv mio. kr. dyrere, og en benzinudgave koster yderligere en kvart mio. kr., så vi runder de 2 mio. kr. Men det skyldes også spring i udstyrsniveauet.
Også terrænduelig
Motorprogrammet omfatter også to sekscylindrede benzinmotorer og tre ditto hybrid-dieselmotorer.
Topmodellen er en 4,0 liters V8 Twin Turbo med 530 hk. Ligesom Range Rover kommer Sport-modellen også i en rent elektrisk version i 2024.
SUV’en skulle ikke få begrænsninger i terrænet.
Her medfølger nemlig også den nyeste generation af mærkets Terrain Response 2-system med en række opsætninger til kørsel under vanskeligere forhold. Bilen har et system, så man i kabinen kan se, hvor højt vandet står udenfor, hvis f.eks. man forcerer et vandløb.
Den nye Range Rover Sport lander herhjemme til efteråret.