Kina-biler bliver leveret trods udfordring

Flere mærker udfordringer med leveringen, men der kommer biler frem.

Mens europæiske bilfabrikker døjer med mangel på råvarer, er der andre udfordringer i Kina, hvor produktionen ellers kører i pænt gear, men der er eftervirkninger af mange covid-19 nedlukninger, som til dels stadig er i gang, og som trækker lange spor.

Der kommer umiddelbart en lind strøm af biler fra Kina til Danmark, selv om det kan være svært at forudsige, hvornår bilerne lander.

Sådan lyder meldingen fra et par af de danske importører.

Det gælder bl.a. hos MG. Her konstaterer Lene Mejdal Iversen, som er dansk pressechef for MG, at havnen i Shanghai stort set er lukket, hvilket kan give ændringer i leverancerne. I modsætning til Xpeng, der helt har lukket ned for bestilling, har MG, som er et mere etableret mærke, et stort bufferlager i Belgien. Det betyder, at danskere, som har bestilt MG-modeller, ikke umiddelbart nødvendigvis vil mærke forsinkelser, fortæller Lene Mejdal Iversen.

»Det er svært at sige noget præcist om leveringstiderne, vi får nemlig løbende biler hele tiden,« siger Lene Mejdal Iversen.

Således kommer der jævne leverancer af plugin-hybriden EHS og MG ZS EV, mens leveringsterminen for den nye MG5 stationcar og den strømlinede MG Marvel R hedder fjerde kvartal i år.

Mønstret med jævne leveringer ses også i stor stil hos de europæiske bilproducenter. Her er det altså mere materialeleveringer frem for logistik, som sætter dagsordenen. Den danske MG-importør får også jævnligt ekstra biler, som kan tildeles kunder herhjemme.

Ifølge Erik Morsing, som er pressechef hos Aiways, som er et af de andre kinesiske mærker på det danske marked, er der her ikke problemer med transport og levering af Aiways-modellerne.

»Vi har kun positive meldinger om de biler, som vi bestiller,« siger Erik Morsing.

Her er leveringstiden typisk på fire måneder, men Erik Morsing håber på, at den kommer ned på et par uger i løbet af efteråret, fordi der kommer et stort bufferlager hos importøren i Køge.