Ny kraftkarl skal give intens oplevelse

Det er sjældent, at bilnyheder er af nærmest historiske dimensioner. Men der er ingen tvivl om, at sekscylindrede kraftkarle med ydelser langt over 400 hk, baghjulstræk som den nye BMW M2 er en milepæl.

Det er da også den sidste BMW-model, hvor der ikke er en elmotor inde over.

Den nye kompakte sportscoupé, der yder hele 460 hk, er netop præsenteret, og den nye model ser meget lovende ud.

Her er nu ovenikøbet en smule mere plads i den mindste bulderbasse fra BMW’s M-afdeling.

Mens forgængeren havde samme ophav som den forrige gamle 1-serie, der blev lanceret i 2011, bygger den nye på samme baghjulstrukne undervogn som 3-og 4-serien.

Den nye undervogn betyder, at M2 vokser, så den nærmer sig de større modeller. Den har også taget på i vægt, selv om den er ca. 21 cm kortere end M4 og har 11 cm mindre akselafstand end den.

Sjov med gearene

Derfor giver det mening med flere kræfter. Til sammenligning ydede den seneste almindelige M2 370 hk, men den ypperste M2 CS havde 450 hk - de heftigste M3-og M4 Competition-modellerne leverer i dag 510 hk og har firehjulstræk mod den mere direkte baghjulstrukne opsætning i M2.

Den har som standard en bagaksel med M Sport-differentiale, som kan låses 100 pct., mens assistentsystemet kan sættes op til forhold som ”Road”, ”Sport” og ”Track”.

Den klarer 0-100 km/ t. på 4,1 sek. med ottetrins automatgear, mens tiden er 4,3 sek. med den sekstrins manuelle sportsgearkasse, der rent faktisk er ekstraudstyr. Som en lille krølle har automatgearet en sportslig ”Drivelogic”-funktion, som hele tiden skal få bilen ned i det laveste gear, mens det manuelle gear, ”Gear Shift Assistant”, kan tilpasse motorens omdrejninger for at undgå momenthuller. Standard er naturligvis 19 tommer fælge foran og 20 tommer agterude.

Topfarten er 250 km/ t., men kan hæves til 285 km/ t. med en M Drivers Package.

Den nye M2 lanceres herhjemme til april næste år. Danske priser kendes endnu ikke.