Kattegatforbindelse: Bred politisk opbakning hos Syddjurs politikerne

SYDDJURS Der er bred politisk opbakning i Syddjurs Byråd til planerne om en mulig Kattegatforbindelse.

En linjeføring over Djursland er en god løsning, der vil koble en mulig Kattegatforbindelse direkte på Aarhus Lufthavn og eksisterende infrastruktur mod Aarhus. Syddjurs Kommune vil gerne indgå i en dialog om mulighederne.

Det er ikke et samlet Syddjurs Byråd, der står bag anbefalingen, men udelukkende et enigt Økonomiudvalg, hvor Enhedslisten, Alternativet og Dansk Folkeparti ikke er repræsenteret.

Det er kun Socialdemokratiet, Venstre, SF, Radikale Venstre og Konservative - sammenlagt 22 mandater ud af de 27 i byrådet.

Traditionelle grønne hardhittere som SF og Radikale Venstre bakker således op om anbefalingen

Borgmester Ole Bollesen udtaler: "Jeg er positiv overfor en Kattegatforbindelse. Det vil give mulighed for øget vækst og udvikling, både i Syddjurs, hele Aarhus regionen og på Sjællandsiden. Her på Djursland er jeg sikker på, at man kan finde en rute som kobler til den eksisterende infrastruktur. Der er naturligvis særlige naturperler vi skal undgå, men der er stadig god plads til at sikre en linjeføring over Djursland ned mod Aarhus. Derfor vil jeg opfordre transportministeren til at kontakte os her på Djursland. Vi er klar til en åben dialog om mulighederne, og jeg er sikker på, at vi ville kunne finde en løsning."

Ole Bollesens partifælle, regionsrådsformand Anders Kühnau (S), blev i 2019 valgt til ny formand i Kattegatkomitéen efter 10 år med tidligere miljøminister Jens Kampmann (S) på posten.

Kattegatkomitéen har en vision om et sammenhængende Danmark, hvor transporttiden med tog er på én time mellem Aarhus og København.

På Finansloven for 2019 afsatte den tidligere VLAK-regering 60 mio. kroner til en forundersøgelse af en Kattegatforbindelse. Både en kombineret bane- og vejforbindelse og en ren vejforbindelse bliver undersøgt.

Mette Frederiksen regeringen har besluttet at videreføre den igangværende forundersøgelse af en fast forbindelse over Kattegat, som blandt andet ser på mulighederne for en kombineret vej- og jernbaneforbindelse.

Transportminister Benny Engelbrecht udtalte i denne forbindelse til ministeriets hjemmeside:

"Det er afgørende, at vi undersøger en kombineret vej- og jernbaneforbindelse og ikke bare en ren vejforbindelse."

"Det er nemlig helt naturligt, at vi også ser på forbindelsen med klima- og miljøbriller - fordi al infrastruktur har en betydning for, om vi planlægger efter et grønnere Danmark i fremtiden. Tænk sig, hvis en ny Kattegatforbindelse grundet de markant kortere rejsetider mellem Jylland og Sjælland for eksempel kan nedbringe antallet af indenrigsflyvninger."

S stod uden for

Første analyse af projektet blev igangsat i VLAK-regeringens levetid af forligskredsen bag 'Aftale om en grøn transportpolitik'.

Derfor vil transportminister Benny Engelbrecht invitere forligskredsen til en drøftelse af projektet.

Den daværende VLAK-regering tilbød de øvrige partier i den grønne forligskreds (Socialdemokratiet, Radikale Venstre og SF) at tilslutte sig VLAK og DF’s aftale om at igangsætte forundersøgelsen.

Den daværende transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen (Liberal Alliance) stillede dog som betingelse for at indgå i aftalen, at partierne skulle forpligte sig til at igangsætte en VVM-undersøgelse ( VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet) af en ren vejforbindelse, såfremt der ved forundersøgelsens afslutning ikke kunne anvises finansiering til en kombineret vej- og jernbaneforbindelse. Betingelsen kunne Socialdemokratiet ikke acceptere og valgte derfor ikke at tilslutte sig aftalen.

Enhedslistens Jesper Yde Knudsen synger ikke med i det fælles Syddjurs kor, der er priser en forbindelse over Kattegat meget højt. Han skriver på Facebook:

"Jeg er skeptisk overfor en motorvejsbro over Kattegat

Jeg mener at vi har brug for i langt højere grad at indrette et samfund der tager hensyn til mennesker og natur.

Vi har oplevet en udvikling, hvor job og bolig bliver mere og mere adskilt og hvor mennesker og varer bliver transporteret i personbiler og på lastvogne.

Det er en livsstil der går ud over børnene, giver stress, dækker en stor del af naturen med veje og udleder enorme mængder af CO2 til skade for klima og natur.

Det der er brug for er at vi gentænker udviklingen med hovedløs økonomisk vækst og bevæger os i en grøn retning, hvor vi fokuserer på mindre belastning af naturen og vækst i livskvalitet.

Det vil kræve en langt større satsning på kollektiv trafik og en mere helhedsorienteret planlægning af boliger og arbejdspladser. Her er udbygning af letbanen, planen for timedrift mellem de store byer og en færgeforbindelse fra Ebeltoft vigtige elementer.

En motorvejsbro over Kattegat vil være en enorm investering der trækker i den forkerte retning for klima og miljø og risikerer at stå i vejen for de andre vigtige investeringer."

Blank nej fra Foged

Alternativet Mette Refshauge Foged køber heller ikke en Kattegatforbindelse. Hun skriver på Facebook:

"Jeg kan sige det meget kort: jeg er imod en Kattegatforbindelse. Det er uanset om den skal gå over Samsø eller til Djursland. Det er en gammeldags måde at tænke trafik på, og vi skal i meget højere grad tænke i nye løsninger i forhold til kollektiv trafik i stedet for mere motorvej. Og så kan man jo undre sig over, at selv samme politikere er imod havvindmøller tæt på land, fordi de skæmmer... Men en bro har de ikke noget imod?"