Peugeot 208 kåret til Årets Bil i Europa

biler Elektrificerede biler dominerede, da Årets Bil i Europa blev afsløret. Peugeot 208, der kommer både som benzin-og dieselmodel, men også som ren elbil, fik 281 point foran Tesla Model 3 med 242 point og med Porsche Taycan på tredjepladsen med 222 point.

Juryen består af 60 motorjournalister, der tidligere har skullet vælge mellem 30 forskellige nye biler, der efterfølgende blev kogt ned til syv finalister. Her kom Renault Clio ind på en fjerdeplads med Ford Puma, Toyota Corolla og BMW 1-serie på de efterfølgende pladser. Hvert medlem har 25 point at dele ud.

Herhjemme er Søren W. Rasmussen, som er bilteknisk redaktør på FDM's medlemsblad, Motor, en del af juryen, og hans favorit var Tesla Model 3.

"Peugeot 208 er et fornuftigt valg og var også blandt mine favoritter. Bilen passer flot ind på det danske marked," siger han.

"Vinderen er en god repræsentant for de biler, der skal føre os gennem den grønne omstilling. I år var der hele tre elbiler med i finalefeltet, og udviklingen med flere og flere elbiler ser ud til at fortsætte igen ved næste års kåring," tilføjer Søren W. Rasmussen, der mener, at vi står over for en større revolution på bilområdet, og det er Peugeot 208 med sin elbiludgave et godt symbol på.

Bilen imponerede dog ikke i en crashtest, da Euro NCAP sikkerhedstestede bilen tilbage i oktober sidste år. Den standardmonterede automatiske nødbremse er ikke avanceret nok og kan ikke reagere over for børn og cyklister. Vil man have den mest avancerede type, koster det ekstra.

Peugeot 208, der er lanceret herhjemme i starten af året, koster fra 147.000 kroner, mens elbilen, der kommer til sommer, fås fra 230.000 kr. og har en officiel rækkevidde på 340 km.

I Danmark blev det Tesla Model 3, der vandt den årlige titel, mens Peugeot 208 fik en andenplads. Elektrificerede biler dominerede, da Årets Bil i Europa blev afsløret.

God i test

Vi har tidligere testet den nye 208 og uddelt roser for bla. et smukt ydre, men især et avanceret indre. der bl. a. omfatter et fuldt digitalt cockpit, som løfter franskmanden op på et nyt niveau. Det store digitale cockpit er dog ikke en del af basismodellen, kaldet Active, som har almindelige instrumenter og en mindre betjeningsskærm på fem tommer.

Motorprogrammet er pænt stort, men det er især den fine 100 hk benzinvariant, der virker relevant, for den er både kraftig, økonomisk og meget støjsvag.

Det lille rat formidler en smidig køreoplevelse. Virkelig sporty og med et udmærket styretøj. Samtidig er den typisk fransk med forholdsvis bløde fjedre og en opførsel, hvor forenden hæver sig kraftigt, mens man accelererer. Vældig charmerende.

Ulempen ved den nye 208 er, at pladsforholdene er i den ringe ende af feltet.