Få meget mere stationcar for en beskeden merpris

Det gamle mundheld om, at det er dyrt at være fattig, har ekstra klangbund i et marked, hvor priserne på selv de billigste brugte biler er stukket af. Det gælder især, hvis man for eksempel som nybagt børnefamilie skal ind på stationcarmarkedet for første gang.

Her får man ikke meget miniklasse-eller mellemklassestationcar for 100.000 kroner, og man skal forvente kilometer-tal på måske 120.000-150.000 km.

Der skal dog ikke så mange penge til, før mulighederne folder sig mere ud. Hvis man bare har 125.000 kroner, får man væsentlig mere bil, og for 150.000 kroner kan man blive rigtig fornuftigt kørende.

Sådan lyder meldingen fra Karsten Meyland Lemche, som er brugtbilsekspert hos FDM.

»Hvis man vil have smør, så må man betale det, som smør koster. Hvis du går med gamle priser i hovedet, så læg 10.000-30.000 kroner oveni, så har du et mere realistisk billede,« siger han.

»Nogle gange har folk et konkret beløb, som de har sparet op, eller måske fordi de har fået solgt.

Men finansieringsomkostningerne er trods højere renter ikke ekstremt høje. Så man kan løfte bilen med måske 25.000 kroner,« siger han.

Han peger på, at man stadig kan få meget moderne bil for pengene, hvis man er villig at gå en lille smule op og ofre de 125.000 kroner. Det gælder blandt andet Opel Astra stationcar med Enjoy-udstyr i den seneste generation fra 2015, der i løbet af 2016 fik automatisk nødbremse og Apple Carplay, hvor de seneste er mest attraktive.

Også Hyundai i30 og Ford Focus fra samme årgang, hvor der er et forholdsvis stort udvalg, er klare bud. Her blev den solide i30 opgraderet, før den nye generation kom i 2017, samt Focus fra 2010 fik et stort facelift i 2014.

Karsten Meyland Lemche vil gå efter den nyeste årgang frem for kilometer-tal.

»Man er nødt til at betale med et eller andet.

Jeg vil være mere villig til at betale med kilometer frem for årgang, da der kommer nogle store modelskift i mellemklassen omkring 2015, som flytter meget,« siger Karsten Meyland Lemche.

Overvej grundigt

De nuværende høje og oppustede priser vil dog betyde, at man skal indstille sig på et større værditab, hvis bilen sælges efter tre-fem år, hvor de fleste forventer, at forholdene vil være mere normaliserede.

Jo højere prisen på bilen er, desto større er værditabet. Men det kan godt betale sig at gå bag om tallene.

»Selv om man så vil få et højere værditab, er det ikke hele det ekstra beløb, man taber. Så hvis man får en bil, der passer perfekt til ens behov, kan det være rigtigt at gentænke sin strategi,« siger Karsten Meyland Lemche.

I et marked, hvor man tidligere kunne få familiebiler, der måske var tre år gamle, inden for budgettet og nu skal ud i nogle, som er seks år og med mange kørte kilometer, kræver det også mere grundighed.

Han peger på, at der er flere ting, der taler for, at selv en bil, der er seks år gammel, kan være et rimeligt køb.

»Biler er blevet markant bedre den sidste snes år. Det betyder, at en seks år gammel bil i dag er markant bedre, end en tre år gammel bil var dengang, fordi der er kommet nogle nyere generationer,« siger Karsten Meyland Lemche.

Som udgangspunkt handler det dog om at få lavet en grundig gennemgang af bilens tilstand enten hos FDM eller andre eller måske en mekaniker, som er inde i den konkrete model, uanset om reklamationsretten er blevet forbedret fra nytår med den såkaldte formodningsregel.

»Intet slår, hvis du finder fejlen i købssituationen.

Når vi ser biler, der er seks-syv år og har kørt 150.000 kilometer, så kan der være sikkerhedsmæssige fejl som for eksempel bremsekalibre, der hænger,« siger han.

»I den alder kan bilerne være slidte. Der kan ligge nogle store udgifter, mens det ikke er en særlig stor udgift at få kontrolleret bilen før købet i forhold til det, som det koster at reparere biler, når de bliver ældre,« siger Karsten Meyland Lemche, der også anbefaler at gå efter biler, som er rustbehandlede. Det er nemlig i den alder, hvor eventuel rust kan begynde at vise sig.