Graversen takker af som aktiv kører

motorsport Efter godt 50 år i dansk motorsport har Johannes Graversen valgt at stoppe som aktiv racerkører. Det har ikke været en nem beslutning for ham, men han er ikke i tvivl om, at det er den rigtige beslutning.

”Jeg har en meget fin cykel stående i garage, og den vil jeg gerne bruge noget mere. Og så kunne jeg godt tænke mig at tage en rygsæk på og komme ud og vandre,” fortæller Johannes Graversen i en pressemeddelelse.

Med hensyn til vandreture, så har Johannes Graversen en drøm om at vandre fra kyst til kyst i Danmark. En cykeltur til Berlin står også højt på listen over drømme, der skal jagtes.

Begyndte med rally

De 50 år i dansk motorsport byder på mange bedrifter - både bag rattet og i kulisserne af sporten.

Johannes Graversen begyndte sin karriere i rallysporten, hvor han i årene 1968-1974 huserede i diverse små Fiat’er.

Det blev aldrig til nogen resultater af betydning, da de eneste steder, hvor han kunne være med helt fremme, var på de hastighedsprøver, der foregik på lukkede baner. Men det gav blod på tanden til banesport.

Livslang kærlighed til Fiat

Og allerede i rally-tiden kunne man se en af hjørnestenene i den lange karriere lagt, nemlig kærligheden til det italienske bilmærke.

I 1974 debuterede Johannes Graversen i Special Saloon Car, der på det tidspunkt var en fremtrædende og populær klasse. Det skete i en Fiat 850 Sport Coupe.

I 1975 deltog han i standardvognklassen for 0-1600 ccm biler med en Fiat 124 Sport Coupe, men herefter blev der lidt stilstand som aktiv chauffør.

I 1976 begyndte Johannes Graversen at bygge på en ikonisk bil i dansk banesport, den lille røde Fiat X1/9.

X1/9 var Fiats bud på en 'miniferrari' i 1970’erne. Fiat brugte en masse teknik fra familiebilen Fiat 128, hvilket holdt omkostningerne i ave, og gjorde det muligt for ganske mange at eje en flot sportsvogn.

Johannes Graversen byggede stort set alt om på bilen, dog beholdt han den originale Fiat 128 motorblok og topstykke og det fine design. I 1980 til Grand Prixet debuterede han og Fiat X1/9 i klassen Tunede standard og GT-vogne.

Siden debuten for snart 39 år siden er den lille Fiat blevet finpudset og optimeret løbende, men selve grundkonceptet er nøjagtig det samme.

Vandt DM to gange

To af højdepunkterne for Johannes Graversen og X1/9 kom dels i 1987, og dels i 2018 - de to sæsoner, hvor det lykkedes at vinde danmarksmesterskabet i Special Saloon Car.

Et andet bemærkelsesværdig resultat kom i 2009, hvor Special Saloon Car kørte deres 35 års jubilæumsløb på Ring Djursland. Et løb, der passende blev sat til at vare 35 minutter plus en omgang, og her kørte Johannes Graversen og den lille Fiat alle andre agterud, og vandt med 38 sekunder ned til nummer 2.

Det er ikke kun i den hjemlige andedam, at Johannes Graversen har kørt racerløb. Flere gange har han været ude i Europa og køre langdistanceløb i blandt andet BMW M1 og i en Nissan Skyline.

Fortsætter på værkstedet

Udover at have været aktiv som kører, har Johannes Graversen haft en finger med i spillet på mange andre fronter i motorsportsverdenen. Han har været mekaniker for et utal af teams og hjulpet endnu flere teams i sit værksted i Hinnerup med opbygning og reparationer.

Denne side af motorsportslivet har Johannes ikke tænkt sig at lægge på hylden, for som han siger:

”Noget skal jeg jo få tiden til at gå med.”

I 2009 besluttede Johannes Graversen sig for i et samarbejde med Lars Schönemann at gøre noget godt for netop Special Saloon Car. Han blev formand for kørerforeningen, og sammen satte de sig for at udvikle klassen til en god stabil DASU-klasse, og med støtte fra kørerne lykkedes det.

2013 var det sidste år Johannes Graversen stod i spidsen for Special Saloon Car, og i det år var der hele 57 biler til start til Grand Prix Danmark - et helt unikt deltagerantal.

jesl