Er der udsigt til billigere biler?

Volkswagen har ingen planer om at give rabatter på elbiler for at modvirke prisnedsættelser fra Tesla. Sådan lyder meldingen fra VW-gruppens øverste direktør, Oliver Blume.

»VW vil ikke deltage i en priskrig med Tesla,« siger han til Frankfurter Allgemeine.

»Vi har en klar strategi om, hvad vores elbiler skal koste, og vi stoler på produkterne og vores mærker,» siger han.

Den store koncern, der er verdens næststørste producent af biler efter Toyota, vil være en global leder inden for elbiler, men det skal ske gennem såkaldt profitabel vækst, er meldingen.

Ikke alle bilproducenter har dog så meget tålmodighed.

I USA har Ford allerede fulgt i dækaftrykket fra Tesla, så i denne uge har man sænket prisen på Mach-E med op til 5.900 dollars, afhængig af udstyrsniveau.

Samtidig skal produktionen øges i håbet om at konsolidere sin status som den næststørste elbilproducent i USA efter Tesla.

»Vi skal forblive konkurrencedygtige,« siger Marin Gjaja, chief customer officer for Fords elbildivision til det store brancheblad Automotive News.

»Det er et meget konkurrencepræget marked, som Tesla har gjort endnu mere intenst,« lyder det. Ford planlægger at bygge 130.000 Mach-E’er på verdensplan i år, 67 pct. flere end de 77.959 produceret i 2022.

Renault afviser

Ud over VW har Renault heller ingen planer om at sænke priserne på sine elbiler som svar på, at Tesla har nedsat sine Model Y- og Model 3-biler med op til 20 pct.

»Hvis du sænker salgspriserne med 10 pct. eller mere inden for en uges tid, tynger det gensalgsværdien og skader eksisterende kunder,« siger Renault-mærkechefen, Fabrice Cambolive, til tyske Automobilwoche.

»Det, der tæller for os, er stabilitet. Men det er forudsigeligt, at priserne på elbiler vil komme under lup,« sagde han.

Analytiker forudser priskrig

Brancheanalytiker René Tønder, der følger den danske og internationale bilindustri tæt, tror dog, at flere vil følge efter.

»Det er spilteori på højt plan og ligner i sit forløb priskrig på f.eks. brændstof. Her vil den højest rangerende af de selskaber, som ikke har sat prisen ned, også i starten af forløbet forsøge at signalere til resten af markedet. Det er bare sjældent, at det holder i længden. For det kræver at man – i lang tid – skal kunne holde til at tabe markedsandele. Og på et tidspunkt når man simpelthen en smertegrænse,« siger han.

»Nu nåede vi så allerede Fords smertegrænse. Andre vil, før eller senere, følge efter, når de, vil være min vurdering, kommer til den erkendelse, at Teslas prisreduktion ikke er taktisk, men strategisk,« forklarer René Tønder.

Analytikeren mener slet ikke, at Tesla vil have konkurrenterne til at følge med ned i pris.

»Det er også i det lys, at man skal se deres ”shock and awe” (militær strategi, red.) prisreduktion. De havde jo ikke behøvet at sætte prisen ned med hele 20 pct., men kunne, hvis det alene drejede sig om at rette lidt op på salgsvæksten, have nøjes med mindre. Men med 20 pct. prøver Tesla at signalere til konkurrenterne: Glem det, I kan alligevel ikke være med,« siger René Tønder.

Markedsanalytiker Jan Lang fra Bilbasen mener, at en særlig miljøbonus på det amerikanske marked også har stor betydning.

»Det er afgørende for Ford, at man giver kunderne mulighed for det størst mulige miljøtilskud i USA, for det giver salget et yderligere boost,« siger han og gætter på, at flere amerikanske konkurrenter bliver nødt til at følge med.

Danske importører holder fast

Herhjemme er meldingerne om faste priser de samme – indtil videre i hvert fald.

»Konkurrencesituationen er altid hård, både fra nye og eksisterende brands. I Semler Gruppen fører vi en stabil markeds- og prisstrategi, og det får den seneste ændring i konkurrencesituationen os ikke til at ændre på,» siger Lars Kornelius, adm. direktør i Semler Mobility.

Ford Danmark afviser også, at de lavere USA-priser får betydning her.

»Denne annoncering er specifik for Nordamerika. I Europa reviderer vi konstant vores prisstruktur for at tilbyde den bedst mulige pris for vores kunder. Vi har for nylig lanceret meget attraktive og konkurrencedygtige tilbud på Mustang Mach-E og kan levere Mustang Mach-E til vores europæiske kunder med meget korte leveringstider på de fleste specifikationer,« siger Lene Dahlquist, som er pressechef hos Ford Danmark.